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促进传统出租车升级,网约车可以发挥更大作用

近两年来,共享经济浪潮席卷全球,中国也不例外。以网约车为代表的共享经济业态,以大数据和云计算为驱动,正对中国传统出行业态进行着改造升级。相关统计显示,截至2017年12月,我国网约出租车用户规模达到2.87亿,较2016年增长27.5%,网约专车或快车用户规模达到2.36亿,增长率为40.6%。

而今年以来,随着平台经济、共享经济的进一步发展,关于网约车如何优化其发展环境、提升监管效率,也成为了人们关注的焦点。

除了要覆盖过去几年网约车在发展过程中需要解决、但仍未解决的主要问题之外,在更高的发展维度来看,随着网约车对公共出行效率的巨大提升作用被释放,下一步,不应该忘了利用网约车的技术和模式优势,对传统出租车系统进行改造升级,以助推整个公共出行系统效能的最大化。

当前网约车与传统出租车并存的局面,较之过去单一的巡游出租车,确实已经大大提高了社会的出行效率,更好满足了公众的不同出行需求。但两者直接处于并存状态,缺乏新业态对传统业态的改造、升级,还并非真正意义上的融合发展。再者,虽然网约车的出现缓解了“打车难、打车贵”问题,可传统出租车行业的弊端依旧存在,改革仍有必要。

而这方面,完全可以利用网约车的技术和模式优势。如最具代表性的一点,网约车的乘客评分机制,就可有效维护乘客权益与出租车权益的平衡,这对于解决长期以来出租车的不打表、拒载等服务乱象,无疑有直接助力。就此来说,传统出租车与网约车完全可以也有必要“融合”。

事实上,目前已有地方在这方面迈出了实质步伐。据报道,从2017年11月开始,某网约车平台在广东省惠州市开始与出租车企业合作,让符合要求的出租车可以同时接出租车和快车两种订单,推动巡游出租车的转型升级。通过这种模式,出租车司机的收入增加了约20%,并带动了该行业服务的规范化。

在共享经济领域率先走出一条新路的网约车,对社会公共出行系统的改善已被证明。但时至今日,包括网约车在内的共享经济,还远未达到红利最大化之时。放宽不必要的准入限制,建设相关配套基础设施,推动新业态对传统产业的改造升级,实现融合发展,以及在智能交通的打造上,都还大有发展潜力。而激发这种潜力,最重要的便是在公共管理层面突破观念阻力,将包容审慎落到实处,给予企业更多的信任,真正为市场创新提供更大空间。

来源:杭州日报

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