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春节利空车市?五菱吉利上位,哈弗本田遇险

二月车市的销量数据,一向严谨的乘联会开了个玩笑。在乘联会二月销量报表的初稿中,上汽通用获得了冠军,而一汽大众则被挤出前三。

然而,随后发出的最终版里,前四的位置来了个“乾坤大挪移”,上汽通用五菱出人意料地夺冠,一汽大众位列亚军,上汽大众和上汽通用分别位列三、四位。如此戏剧性的变化,让这个月的销量榜颇有看点。

“春节假期”是分析2月份车市销量时,大家最喜欢提及的词。由于春节假期在2月份,所以导致2月份实际销售天数变短,这也导致了绝大多数的车企销量出现环比下滑。

所以,某些销量不甚理想的车企,将“锅”甩给了春节假期。事实上,如果我们分析销量数据,就会发现,排名前十位的车企中,有七家车企的2月销量出现了同比上升。

其中,吉利汽车和上汽乘用车在2月的同比增幅,均超过了50%。而上汽通用五菱,上汽大众和上汽通用的同比增幅,也超过了20%。

这从一个侧面证明,尽管春节假期对2月份车市销量产生了影响,但是影响相当有限。尤其是对于表现强势的品牌来说,春节假期并不是大问题。相反的是,市场表现越弱势的品牌,受影响会越大。

吉利跻身第一集团

上汽通用五菱以“黑马”的身份夺冠,是2月份销量榜最让人惊讶的部分。因为,在此前的1月份,上汽通用五菱才排到第五位。而此番夺冠,也是近年来首家车企打破南北大众和上汽通用对月度销量冠军的“垄断”。

数据显示,2月份,上汽通用五菱完成销量121956辆,以微弱的优势力压身后的南北大众夺冠。其身后一汽大众和上汽大众的销量差异都比较小,分别是121595辆和121135辆,三者之间仅有几百辆的差距。

在乘联会2月数据初稿中获得冠军的上汽通用,在终稿中的排名是第四名。其销量数字为112357辆,仍然位列第一集团。

值得一提的是,在2月份表现抢眼的吉利,销量也已经跻身第一集团,其11万辆的销售数字,已经把身后的东风日产甩出4万多辆。如果吉利能够继续这种表现,那么坐稳第一集团指日可待。

哈弗H6让出宝座

车型方面,宝骏510以31989辆的销量,位居2月份车市车型销量榜首。上汽通用五菱在2月份的夺冠,宝骏510功不可没。

宝骏510身后的是哈弗H6。尽管在2月份环比和同比的数据都出现了下滑,但是哈弗H6还是以超3万的销量位居车型销量榜次席。

值得一提的是,此前哈弗H6已经连续“霸占”国内车市月度销量榜冠军位置达58个月之久。此番被宝骏510“拉下马”,反映出哈弗H6的统治力,已经在减弱,对于这款已经在车市征战七年之久的“老车”而言,“继任者”恐怕要提上日程了。

不过,宝骏510和哈弗H6分获车型销量榜的冠亚军,体现出自主品牌对于SUV市场的优势。2月份的SUV销量榜前十位的车型中,有八款是自主品牌。合资品牌仅有上汽大众的途观(第七名)和上汽通用的昂科威(第九名)挤进了前十名。

相比之下,轿车排行榜中,自主品牌就弱势尽显。前十名中,仅有两款自主品牌车型:宝骏310(第六名)和吉利帝豪(第八名)。值得一提的是,宝骏310此番同比大增68%,是上汽通用五菱在2月份夺冠的又一功臣。

本田危机仍在继续

不过,在车市竞争中,有人得意,就必然有人失意。2月销量中,最失意的,莫过于深陷“机油门”的东风本田。

数据显示,2月份,东风本田销量为34781辆,同比下滑达11%。究其原因,无疑是持续发酵的CR-V“机油门”事件。

数据显示,2月份,东本CR-V批发量仅有8648辆,环比降幅高达49.41%,接近腰斩。而此后东本宣布CR-V紧急停售,也被认为是受到各界压力的无奈之举。

CR-V的危机,让东本旗下的其它车型也无法幸免。XR-V、艾力绅的环比下滑超过25%,UR-V环比下滑超过40%。此前网络上大肆炒作的思域尽管2月销量过万,仍然同比环比双双下滑,其环比下滑幅度更是达37.22%。

事实上,“机油门”不仅让东本焦头烂额,也波及到了广汽本田。广本2月份总销量为42243辆,同比下滑5.9%。其中主销车型雅阁销量11243辆,环比下滑达38.8%。

看来,此番“机油门”被誉为是本田入华二十多年来的最大危机,并不是危言耸听。如果这次危机得不到妥善解决,东本方面拿不出让消费者信服的解决方案,那么今年本田的下滑趋势,恐怕还将继续。

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