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政策驱使还是消费刚需?2月份我国新能源汽车销量暴增

文:罗逸然

图:PR

工信部3月14日发布消息称:2018年2月,我国新能源汽车产销分别完成3.9万辆和3.4万辆,同比分别增长119.1%和95.2%。其中,纯电动汽车产销分别完成2.9万辆和2.3万辆,同比分别增长89.4%和68.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成10.3万辆和10.9万辆,同比分别增长288.4%和196.4%。

1-2月,新能源汽车产销分别完成8.2万辆和7.5万辆,同比分别增长225.5%和200%。其中,纯电动汽车产销分别完成5.7万辆和5.0万辆,同比分别增长168.4%和164.3%;插电式混合动力汽车产销分别为2.5万辆和2.4万辆,同比分别增长524.8%和315.4%。

此外,受春节假期等因素影响,2018年2月,我国汽车产销总量为170.6万辆和171.8万辆,同比分别下降20.8%和11.1%,环比分别下降36.6%和38.9%。

我们来看2月份销量的构成,纯电动汽车方面,同比增长76%,大部分都为A00级别微型车。其中以江淮IEV6和奇瑞eQ表现最为亮眼,同比增长分别为288%和1157%。

根据大众侃车的市场调查,纯电动微型车销量暴涨的原因主要是因为共享汽车、汽车租赁等大热风口的飞速发展,所带来的大客户订单。个人购买依然只占较少部分。

插电式混动汽车方面,2月份销量同比增长42%。比亚迪继续保持强势地位,而上汽荣威紧随其后。

众所周知,上海由于免费沪牌、免购置税、面车船税等方面的政策优势,一向是新能源汽车的热土。而广州、深圳等城市的表现则较为一般。而随着4月份即将上市的比亚迪全新一代唐,预计又将成为新能源市场新的宠儿。

明显的事实是,新能源汽车的市场表现仍然强烈的依赖于政策。

侃车观点:

随着2月颁布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策》,2018年6月11日后的补贴政策又有进一步的调整。随着新政策的落地执行,将给众多厂家在增强核心竞争力,实现高质量发展,发展高端新能源乘用车以及提高纯电动乘用车能量密度方面提出了更高的要求。而想要制霸未来的新能源汽车市场,车企们的工作依然任重而道远。

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