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官方宣布不再开发新车 是时候和甲壳虫说再见了

据海外媒体报道,大众甲壳虫将不会研发全新一代车型,这也意味着大众旗下这款经典紧凑型两厢车快成为历史。物以稀为贵,何况甲壳虫车型承载有超80年的历史和大众青春的情怀,但情怀终结是情怀,就如一辆甲壳虫和一辆奔驰都在你面前,你是选择前者还是后者呢?

大部分人的答案或许很显而易见。

近日,大众集团高层宣布宣判了大众甲壳虫的死缓判决,而此前,大众集团研发部门主管Frank Welsch就曾表示,他们会把之前倾注于甲壳虫车型的心力转移到 I.D.系列的纯电动车上。

事实上,甲壳虫的销量多年来一直在下滑,而且越来越糟。2017,大众汽车在美国销售共15000甲虫的轿跑车和敞篷版,这个数量是2016年的一半,接近2015年的25%,比2014年的销量少了22%。而且当甲壳虫走进2011年,其车名中已经没有了新字。全球数据方面,甲壳虫2014年卖出9.1万辆, 2015年销量为6.4万辆,而到了2016年,总销量仅有2.5万辆,同比下滑高达达30%。

甲壳虫车型最早于1936年面世,凭借可爱的外观造型而风靡全球,尤其受到女性消费者的喜爱。它在全世界是如此受欢迎,以至于经典版的甲壳虫在墨西哥等少数国家一直生产至2003年。

1998年,大众推出了新甲壳虫,外观造型仍以经典甲壳虫为基础,生产至今日历经无数次更新换代,但可爱的外观造型几乎没有什么变化。它也不像MINI,衍生出更多新颖车型,足以吸引年轻的消费者。

从本届日内瓦车展上公布的众多电动车型就可以看出,大众研发部门已经把更多的经历放在了电动汽车上面。负责人Frank Welsch还指出,今后大众将把更多的燃油车产能放在SUV车型上面,把更多的精力用于电动车型的研发。

“我们曾经想过开发电动版甲壳虫,但是更多的消费者在询问我们何时量产I.D. Buzz。我想,比起更多代的甲壳虫,I.D. Buzz未来能够带给大众更多可能性。”Frank Welsch如是说。

也许甲壳虫的停产并不是一件坏事。所谓有舍才有得,舍弃部分车型,让大众能够把更多的精力放到电动汽车的研发上面吧。

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