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天啦,这个时候缤智换装1.5T发动机!

中国SUV市场的崛起和中国品牌在SUV领域的市场占有率在逐渐扩大,已经是不争的事实。而这样的现象,在小型SUV的销售数据上反应得更加突出。在2017年小型SUV销量排行中,仅东本XR-V和广本缤智两款合资品牌车型跻身于小型SUV销量前十。另一方面,在去年实现正增长的合资小型SUV仅仅只有JEEP自由侠一款车。显然,合资小型SUV面临着中国品牌的空前冲击。

曾经作为小型SUV的领跑者的广汽本田缤智,去年销售量仅为144948辆,同比下滑11.7%,显然已经失去了以前的王者风范。值得庆幸的是,缤智依然保住了小型SUV销量前5名的位置,所以缤智这样的“堕落”,也不是无药可救。正是在如此背景之下,广本决定将小巧玲珑的缤智换上一颗大心脏——1.5T涡轮增压发动机,以助其重回霸主地位。

但据笔者对本田近段时间的表现来看,缤智换装发动机这件事也许并不是那么值得期待。弄好了也许会有助于销量的回升,弄不好则有可能是本田自断臂膀的不智之举……

1.5T或已经中看不中用

在得知缤智将换装1.5T涡轮增压发动机的第一时间,笔者也是比较欣慰的,感觉日系车终于肯拿出诚意了,也许可以说服自己入手呢。于是,“1.5T”这个词便开始在脑子里打转,感觉“1.5T”越来越熟悉;最后,差点搞得整个人都不好了——1.5T、机油门、CR-V、思域、新杰德……我的天,这1.5T发动机真的是来助缤智一臂之力的吗?

现在,几乎所有关注汽车的人都知道,东本CR-V事件的根源就是那款1.5T涡轮增压发动机。另外,受到牵连的还有同样作为主要走量车型的思域。最后,由于本田方面对机油门事件治标不治本的处理方法,质检总局约谈东本“喝茶”,随后CR-V所有搭载1.5T发动机的车型全部下架。这款曾经让无数人梦寐以求的本田大法,这款曾经秒天秒地的地球梦;似乎在一夜之间变得蓬头垢面,成了那个最招人嫌弃的小丑。

如今,“机油门”事件还未风平浪静,一连串的相关问题还未得到解决。在那款1.5T发动机在技术层面上的问题还未彻底得到解决的时候,缤智居然爆出换装1.5T发动机的消息,难免让人怀疑这款新品是否存在同样的问题。所以,这个曾经加持着“大法”和“地球梦”的1.5T发动机,如今看来却成了“无良”和“失信”的代名词;在彻底解决好“机油门”问题之前,1.5T发动机或许会继续对本田品牌的系列产品造成不好的影响。

大马力不等于高销量

我们不可否认,发动机是汽车最核心的部件。但是,更应该明白的一个问题是,大马力并不是考核发动机质量的标准。缤智欲推出1.5T车型,无非是想要以更大的马力来吸引消费者的眼球。这个方法放在前两年也许还行,但现在却不怎么管用了。

我们可以宝骏510、哈弗H2、长安CS35这几款中国品牌车型。除了哈弗H2以外,其它两款车型大多数细分车型的动力都要明显低于缤智,但它们的销量却在缤智之上。那是为什么呢?首先打开车门我们会发现,这些中国品牌的内饰做工到用料都要明显优于同级别合资车型;另外在功能配置方面,中国品牌车型也是诚意满满。说实话,这几款中国品牌的爆款车型的产品力还真不比合资品牌差。

所以,大马力并不代表高品质,更不能代表高销量。我想,在这一方面,某些合资品牌不是参不透这个道理,而是依然错误的以为中国消费者还想以前那样容易糊弄。然而,自身销量下滑,中国品牌销量逐年走高的事实,也有力地证明了刚才所说的这个命题。我们如果放下对本田1.5T发动机的芥蒂,但是仅凭靠发动机吸引眼球,不仅让人感觉审美疲劳,而且也不符合消费者的主流需求。

结语:

目前,本田那款1.5T发动机早已那成为众矢之的,而缤智却要加装一台1.5T发动机。不管它是否与那款“机油门”发动机在技术上有多大关系,但始终难以让消费者放下对1.5T发动机的疑虑,最终可能导致揠苗助长。而本田继续玩“买发动机送车”的老套路,也未免有些黔驴技穷的感觉,产品力各方面被中国品牌超越,是一台噱头水分较大的发动机难以弥补的。如此一款“浪子不回头”的缤智,怕是很难再夺回曾经的统治地位。

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