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旧时代终将逝去丨凯迪拉克XT4、CT5开始磨刀

凯迪拉克1902年诞生于美国,至今已经有110年历史。凯迪拉克一直是历任美国总统、外交官以及各国政要最青睐的品牌。它已经成为美国“陆军一号”的世袭者,“声望、尊贵和豪华”也将成为它毕生的使命和代名词。逾一个世纪的历史洗礼,使凯迪拉克创造了无数个第一,缔造了无数个标准。

XT5为凯迪拉克撑起了半边天,XT4怎样定位?

一辆令人着迷的品牌,身上必定有属于自己独特的设计理念,奥迪离不开矩阵式大灯组,宝马离不开双肾式天使眼,奔就离不开电眼,沃尔沃离不开雷神之锤、维京之斧,雷克萨斯离不开纺锤型前脸,而想到凯迪拉克就离不开钻石切割。如果就从历史氛围和独特理念来说,凯迪拉克的逼格足以与BBA站在统一高度,那么为什么凯迪拉克却一直徘徊的二线豪华阵地。还得回看08年经济危机的时候,通用破产,凯迪拉克技术储备断层,才导致了如今稚嫩的产品线,虽然已经再慢慢恢复,但市场早就被BBA攻占。

(图片来自motor 1)

这是一个挣快钱的时代,在中国市场消费水品不断升级的快节奏带动下,豪华入门级SUV市场在未来几年或将成为热点。2017年XT5在中国市场总销量为63784,平均每月5000多辆的成绩使其在竞争激烈的豪华SUV市场中占有一席之地,为凯迪拉克撑起了半边天。而在入门级豪华SUV的布局中,凯迪拉克则是一片空白。各大品牌下探已经成为趋势,凯迪拉克继豪华品牌后,也开始了自己的下探布局,这不XT4已经来临。

混动成为趋势,XT4如何打响凯迪拉克下探第一枪?

凯迪拉克发布了XT4车型的预告视频,并将于3月28号在纽约全球首发。凯迪拉克XT4传承家族化钻石切割风格,巨大盾形中网,与XT5相同的“泪眼”造型。提莫觉得这款车的外观还是挺有动感的,招牌式的“泪滴”大灯,不同的是从以往的“T”形结构改为了更为柔和的分段式的组装,车头比起XT5要更为扁平。尾灯部分是新车的亮点,同样采用了凯迪拉克家族固有的直立式尾灯设计,不同与XT5的是XT4在车尾最下方有一个弯曲弧线。

(图片来自motor 1)

凯迪拉克XT4将沿用通用的C1XX平台进行生产,目前该平台用于生产凯迪拉克XT5以及GMC的Acadia。动力方面XT4将搭载2.0T(据说会带有闭缸技术)再加上9AT的动力组合,最大功率达到275马力,靠功率碾压对手已经成为凯迪拉克的惯用手法。其先例已经发生在ATS-L和XT5车型上,而且市场证明,联合降低终端售价的销售策略,ATS-L和XT5的整体销量是相当可观的。而下探入门级豪华SUV的XT4,借鉴同样的策略能否攻坚这块市场呢?

(图片来自motor 1)

凯迪拉克XT4将会在今年三月底开幕的纽约车展正式发布,同时也有可能亮相四月的北京国际车展。随着国内双积分政策的推行,凯迪拉克面对双积分压力有可能会在国内推出一款混动XT4车型来应对政策、市场和竞争对手的多重压力。不过在此之前,它的劲敌同样沦为二线豪华品牌的沃尔沃,旗下XC40或许会先前一步上市销售。豪华入门级SUV市场已有长期占领的豪华品牌BBA,二线豪华品牌也想冲击一线,如此看来,豪华入门级SUV迟早会成为一片腥风血雨的战场。

CT5将作凯迪拉克新时代的领军人?

一直有传言,凯迪拉克炒作已久的CT5将要在2020年现身,继奔驰GLB后,又一款重磅车现身公众视野。如果CT5如期将至,ATS、CTS和XTS可以安心结束历史使命了。虽然距离CT5亮相还有一年,但从前年蒙特雷汽车周上,展出的Escala概念车可以看出CT5大致的轮廓。

据说凯迪拉克CT5将会采用通用集团Alpha平台,这是继凯迪拉克ATS以及雪佛兰科迈罗之后的又一款车型。凯迪拉克CT5车型以及会提供四种动力配置可供选择,包括2.0升涡轮增压四缸发动机、3.6升自然吸气V6发动机、6.2升自然吸气V8发动机和一套基于2.0升LTG发动机打造的插电式混合动力系统。此外,CT5还有可能提供3.0升双涡轮增压V6发动机和4.2升双涡轮增压V8发动机的选择。

【提莫有话说】

凯迪拉克XT4将与宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA、沃尔沃XC40等对手展开竞争,未来XT4如果可以秉承凯迪拉克一贯优质的特点加以有诚意的报价,相信凯迪拉克会更加轻松的在豪华SUV的市场站稳脚跟。至于CT5,如果XT4站稳脚跟后,凯迪拉克利用CT5不是没有可能跻身一线豪华品牌的阵营。

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