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12年老车型换标后继续卖 东风牌经典轩逸提前了解一下

近日,东风俊风新能源车型工信部申报信息流出,这款被命名为东风俊风E11K的车型定位纯电动紧凑型车,最大的看点在于它是基于经典版轩逸车型打造。

更准确一点表述,东风俊风E11K是由日产经典轩逸换标而来。因为除了将日产标换成了东风新能源标,乍一看去,这款新车外观造型与老轩逸几乎无差别。

最大的差别就是,东风俊风E11K在老轩逸前脸造型基础上,将进气格栅做了封闭式处理。车身尺寸方面,俊风E11K长宽高分别为4665/1700/1540mm,轴距2700mm,与轩逸经典完全一致。

从申报信息来看,俊风E11K将配备ABS、天窗、倒车雷达,配备16英寸铝合金轮圈,匹配205/60 R16规格的轮胎。

动力方面,新车提供两种动力的车型,入门车型搭载双电机,最大功率各为41马力(30千瓦),高配车型同样搭载双电机,但最大功率提升到了各68马力(50千瓦)。将采用上海德朗能动力电池有限公司的提供的三元锂电池,具体电池容量和续航里程目前仍然未知。

点评:

东风和日产绝对是合作中的楷模,而东风日产轩逸则是模范中的精品。“大二汽”与日产用实际行动向我们证明了,怎样的合作才称得上是亲密无间的合作,一方毫不吝惜,慷慨地将12年陈酿贡献给对方,另一方也没有丝毫嫌弃,势必要把这份精华永世传承下去。

新三年,旧三年,缝缝补补又三年…经典轩逸走过了12年的风风雨雨,本来早就应该寿终就寝,为何又次被东风给推到前方?很明显,东风是冲着新能源正积分来的。

东风旗下有东风风光、风行、风神、风度、小康、俊风,但目前没有拿得出手的新能源车型,基于风神AX5/AX7打造的纯电动车型,迟迟没有上市,在双积分政策的重压下,东风就采取如此极端的做法。

可是,东风汽车的做法一点都不聪明(或是饥不择食),经典款轩逸确实有过不错的销量和口碑,但是,拿一款10多年的产品与市面上全新产品相比,胜算如何?千万不要拿消费者当傻子。

当然,还有一种可能,东风俊风E11K本身就不打算直接卖到消费者手里,它有可能被地方ZF采购,那么,东风汽车新能源的出路又在哪里?

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