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同样都叫GTR,为何英国产的就能卖到天价?

西班牙、巴塞罗那、加泰罗尼亚赛道。

曾经一度比肩法拉利的传统豪门迈凯伦车队,在2018赛季的冬测中表现依旧平平。

即便是拉来了雷诺作为全新的引擎供应商,迈凯伦在整个冬测期间的测试里程依旧垫底。尤其是在新赛季只允许使用3套动力单元这一大背景下,对于引擎问题频发的迈凯伦而言更是雪上加霜。

纵观整个迈凯伦的历史,这支车队在近些年的表现都可以用差到无以复加来形容,以至于在亚马逊合作拍摄的官方纪录片中,连官方都直言不讳“我们正处于低谷”。

但在围场内有这么一个传言,如果法拉利在赛场上夺得辉煌,那么同一时期他家的民用车产品往往表现平平;而如果跃马在赛场的表现低迷,那此时其民用产品反倒会取得不俗的口碑和销量。

所以很显然,法家的这一“光荣传统”也被老对手迈凯伦成功偷师。

瑞士、日内瓦、巴莱斯堡国际展览中心。

2018年日内瓦车展上,迈凯伦一扫赛道上的颓势,一口气带来了Senna、Senna Carbon Theme和Senna GTR三款大杀器。

根据迈凯伦的产品规划,其未来的车型将按照赛道和GT这两根主线进行发展,而直接以已故传奇车神命名的Senna,自然成了现阶段迈凯伦旗下最顶级的赛道机器。

至于由MSO部门打造的Senna Carbon Theme,则是在普通版Senna的基础上换装了大量的碳纤维材料。虽然动力系统没有升级,但得益于碳纤维材料带来了更低的整车重量,使得新车的动态表现较之普通版本还是拥有了大幅提升。

而与性能同时飙升的还有售价。普通版Senna在海外市场的要价就已高达75万英镑,而碳纤维版Senna的售价在此基础上又额外增长了30万英镑,合人民币921万元。

注意,这还仅仅是海外售价,如果再按照国内市场通常*3的系数,那么Senna Carbon Theme在国内的售价将有望逼近……3000万人民币。

当然,无论是Senna还是Senna Carbon Theme,定位都还只是可以合法上路的超级跑车;但单从车名上看就是个狠角色的Senna GTR可就没那么温柔了,其最终的归宿注定只有一处,那就是赛道。

那Senna GTR究竟是何方神圣?其在迈凯伦的产品序列中又扮演着怎样的角色呢?

半推半就的F1 GTR

故事的开始还要从迈凯伦的传奇超跑F1开始说起。

1992年,已经涉足F1赛事将近三十年的迈凯伦终于开始“不务正业”,带来了旗下第一款公路车型迈凯伦F1;而在此之前,迈凯伦唯一的身份仅仅是一支世界一级方程式锦标赛的参赛车队。

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