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2019年才上市,你会等新一代奥迪A6L吗?

作为曾经的行政之王,奥迪A6在国人心中的印象早已深入人心。第一代奥迪A6诞生于1968年,距离近日的第八代奥迪A6官图发布已经整整50年。一线豪华轿车、行政之王都曾是奥迪A6身上最耀眼的标签,随着第八代奥迪A6官图的正式发布,在不知不觉中奥迪A6已历经半个世纪的成长和蜕变。

因缘际会,铸就奥迪A6“行政车”之路

奥迪A6正式实现国产是在80年代末期,那时奥迪A6已经发展到了第三代车型,奥迪100/200(C3)。说起奥迪A6和中国的相遇,张爱玲有句话或许挺合适:“于于千万人之中遇见你所要遇见的人,于千万之中,时间的无涯的荒野里,没有早一步,也没有晚一步,刚巧碰上,那也没有别的话可说,唯有轻轻的问一声:“噢,你也在这里?”

在奥迪A6之前,我国公务车主要是以东欧产品和自主品牌为主,并没有奥迪什么事,奥迪的主要市场也不在中国。不过后来东欧的产品制造工艺不佳,产品质量太差,因此从70年代末期开始到80年代末期,我国进口了一批日系车作为公务车,主要是丰田皇冠和日产公爵。

到了80年代后期,由于种种原因不能再像以前那样大量进口日系车,国产车型中也只有当时的上海大众桑塔纳和广州标致505可选,但是这两款车作为高级公务车又显得档次不够,因此我们急需一款中高级车型补充进来。

而在这时,恰逢奥迪由于刹车门事件被美国市场搞得焦头烂额,他们也需要迅速开发新市场来平衡在美国市场丢掉的利润,因此一汽和奥迪的合作就顺理成章了。奥迪A6在中国的行政车之路也就由此拉开了序幕,并在此后的几十年中牢牢占据国内“行政车之王”的头衔。

政府公务车禁止采购奥迪A6,它做出了哪些改变

在被选定为政府公务专车的几十年中,奥迪在国内真的是发展的风生水起,然而从2017年1月份开始,国内正式颁布了新的公车改革制度,对公务用车的采购也提出了标准,公车改革限定国企购车不能超28万,至此奥迪A6的“公务专车”之路正式宣告结束。很显然这对于奥迪A6的影响是巨大的,那么,面对这种不可逆转的变动,奥迪A6做出了哪些改变?

从新一代奥迪A6官图上我们可以看出,奥迪A6一改以往专注于公车形象的打造,不再古板,变得更加运动激进。首先是新一代奥迪A6采用了奥迪最新的家族化设计,六边形大嘴格栅不仅有所增大,而且整体格栅扁平了许多,呈现出更加激进的视觉效果。新车前包围也作了调整,整体设计更加运动。

侧面新奥迪A6采用双腰线设计风格,相比国产版奥迪A6L缺少了“行政氛围”,增添了运动气氛。尾部设计最大的变化就是更加年轻、时尚。

新车长宽高分别为4939/1886/1457mm,轴距为2924mm。长宽高相比现款国内A6L,长和宽相差103mm、9mm,而轴距相差88mm。未来新款A6进入中国后,还将会加长轴距。

内饰上,新一代奥迪A6几乎是复刻了新一代奥迪A8的内饰,整体布局精致大气,流露出豪华的品质感。此外,12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控彩色大屏显示多媒体信息,以及8.6英寸显示屏来控制空调、座椅加热/通风、最新的MMI车载系统,以及还可能搭载L3级自动驾驶功能等,使得新一代奥迪A6变得更加与众不同。

小结

可以看出采用全新的MLB Evo平台打造的全新一代奥迪A6,外观、内饰都增添了许多运动感和科技感,并且在配置上相比现款奥迪A6L也提升不少。毋庸置疑,面对市场变化,奥迪A6也在积极的调整自身的定位。虽说国产版新一代奥迪A6L要等到2019年才能上市,但是看过了新款车型之后,似乎等一等也是值得的。

不过在当前一线豪华竞争全面升级的情况下,2019年才上市的新一代奥迪A6L或许会对自身的市场销量造成不小的影响。

其实从奥迪近两年的市场表现来看,较早进入中国市场的奥迪已经难以实现对奔驰和宝马的大幅销量领先。例如今年一月份,奔驰新E级销售了15041辆,宝马新5系14147辆,而奥迪A6L为14099辆。相对于奔驰E级和宝马5系,现款奥迪A6L显得车型过于老旧了,并且很明显的反应在了销量上,在新一代车型上市之前,现款奥迪A6L依然会面临着较大的市场压力。

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