搜狐首页 汽车 送女孩回家2

手机搜狐

SOHU.COM

2月车市大洗牌,韩系跌出前十,吉利领衔自主攀升

从井喷逐步进入微增长时代的中国车市,是全球最大的蛋糕,但也可能是厂家竞争最激烈残酷、格局最波谲云诡的战场。

当吉利汽车宣布收购奔驰母公司的那个寒夜,中国车市正处在淡季,这个消息如平地一声惊雷,敲响了车企整合并购的警钟。当不少人仍在心中暗叹万万没想到,随后不久的3月8日,全国乘联会公布的一份数据再次刺激了中国车市敏感的神经,2月车市并没有延续今年1月的开门红,2月中国车市整体呈现下滑趋势,乘用车产销量分别为143.92万辆和147.55万辆,环比分别下降38.24%和39.93%,同比分别下降22.10%和9.63%。从目前销量排名前十的车企榜单变化来看,中国车市已经濒临洗牌前夜,除了部分美系、德系和自主品牌部分趋稳或逆势上涨外,日系和韩系颓势渐显。

TOP10榜单开始洗牌 自主逆袭占据4席 韩系出局

这份数据中,汽车销量TOP10厂家正在发生看似细微实则翻天覆地的格局之变。尤其是自主品牌与合资品牌之间。综合2月TOP10榜单,一改过去合资品牌强势的局面,虽然排名有先后之别,但是在数量上,自主品牌与合资品牌已经呈现四六分。

与此同时,过去德系、韩系、美系和日韩系主宰的车市格局已经完全被打破,韩系出局,日系份额被压缩,取而代之的是吉利汽车、长安汽车、长城汽车和上汽乘用车。其中,作为2月销量唯一破10万的自主品牌,吉利汽车排名第五,长安汽车、长城汽车和上汽乘用车分别第六、第八和第九名。

单从自主与合资两个领域的冠军扯起来看,合资品牌中上汽通用五菱超越南北大众登顶冠军宝座,而吉利汽车依旧力压长安和长城位列第五,2月销量达到了110243辆,同比增长24%,继续成为自主品牌的领头羊。由于1月销量创新高,截至目前,吉利汽车销量已经突破26万辆,完成全年158万销量目标的17%,按此速度超额完成任务也不足为奇。

逆境方显硬实力 自主品牌将迎来爆发期

通过2018年1月和2月汽车产销量数据,不难看出进入微增长时代的中国车市存在诸多变数,这种逆境将成为考验车企真正实力的试金石,过去井喷期间车企躺着都能赚钱的时代将一去不复返。仅以目前自主品牌中的带头大哥吉利汽车来说,在2月淡季汽车市场遭遇滑铁卢的情况下,是什么支撑着吉利汽车稳坐第五的宝座并且保持逆势增长?旗下各大高品质的实力车型才是其稳定发展的基石。仅从吉利汽车来看,透过吉利汽车公布的2月销量数据不难看出,双博(博瑞和博越)、帝豪家族和远景家族成为了支撑吉利汽车快速奔跑的多驾马车,销量分别为22750辆、39027辆和42853辆。

更难能可贵的是,吉利车SUV和轿车两大中国最主流的市场上实现了均衡发展,并且逐步实现了从国民汽车到中高端的全面覆盖。综合1至2月销量数据显示,在热门的SUV方面,博越、帝豪GS、远景SUV、远景X3和远景S1爆款频出,在1-2月分别售出了50619、31095、20255、20544和16794辆,而定位中高端品牌的领克01也有着10185辆的不俗战绩,在中高端市场上也难能可贵;在轿车方面,新帝豪、新远景、帝豪GL依然逆势生长,销量分别为44036、35023和25268辆。在中高端轿车领域,新博瑞1至2月共售出5805辆,继续引领B级车价值标杆和自主品牌B级车向上发展。

近年来,自主品牌从SUV逆袭开始,逐步扩展到轿车市场,进而在车企TOP10排行榜中几乎占到半壁江山,预示着自主品牌爆发期已经来临。当前正逢汽车工业变革关键时期,智能化和新能源车已经成为大势所趋,可喜的是,吉利汽车等自主品牌已经在行动。根据最新消息显示,吉利汽车不仅在3月新推出两款新博瑞智领版车型,在现有1.8TD舒适型、尊尚型基础上增加ACC自适应巡航和城市预碰撞安全系统两大配置,在智能辅助驾驶车型方面为用户提供更多元化的选择,还将在新能源车方面有大的动作,“蓝色吉利行动”将进入量产落地阶段。

K车型设计草图

近日,吉利方面已经曝光了全新混动旗舰K车型的设计图等部分信息,随后帝豪GS、GL等也将推出混动版,届时吉利汽车将从SUV、轿车和新能源车三线齐发。可以预见,中国汽车市场的变革,必将使其从卖方市场推向买方市场,无论是自主品牌上位,还是合资品牌固守擂台,消费者都将成为最大的受益者,具体车市如何变迁,让我们拭目以待。

精选