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换个装饰来点新鲜感 东南DX3户外版试驾

旅行车在国内一直都不愠不火,但却有那么一群人喜欢经常驾车去户外旅行。如今有一款SUV也许会是你春游路上的好伙伴,他就是东南DX3户外版。

2018年新年刚过,东南DX3推出了户外版车型,分别搭载1.5L和1.5T两款动力,指导售价为8.09万和9.79万。让我们一起来看看这户外版究竟有何不同?

从外观上看来,车身整体的外部轮廓与普通版车型相比,并没有变化,但在配色上却能够让人眼前一亮。DX3户外版采用白色车身、黑色车顶的双色搭配,前后车标及周围的镀铬条采用了亮晃晃的橙色,后视镜外壳则采用了迷彩色,车身侧面是迷彩车和橙色的拉花贴膜,再加上车顶两条橙色的行李架,整体的撞色风格颇具青春活力气息,走在路上回头率也很高。

内饰的整体设计并没变化,在座椅和门板的配色上选用了黑灰搭配,再加以橙色做点缀,与车身外部的配色相呼应。

既然叫户外版,配置当然要有改变。此前只有在旗舰型上才有,如今即使户外版不是顶配车型,也配备了全景天窗。放倒座椅,看个星星,还是很方便的。

户外版车型在后备箱还配备了一个12V充电口,在盖板下方是户外版选配的折叠桌椅和应急电源,所有东西放在储物格里,并不会影响后备箱的空间。

在动力方面,东南DX3户外版车型配备了1.5L和1.5T两款动力,1.5L车型匹配的是5挡,1.5T车型匹配的是邦奇CVT变速箱,这次活动主要试驾了1.5T车型。

这款来自三菱的4A91T发动机也是国内品牌车型的常见配置了,不仅有涡轮增压,还有三菱的MIVEC正时技术,最大马力156匹,最大扭矩220牛米。

虽然匹配的是CVT变速箱,但是在油门调教和变速箱的响应并不会太迟钝,所以除了起步的瞬间会有一点点迟疑之外,这套总成的动力反馈还是比较充足的。CVT变速箱虽然不会带给你多少激情,但也有效避免了双离合变速箱在起步和低速阶段的顿挫问题,以及故障隐忧。

东南DX3户外版的底盘依然是前麦弗逊后多连杆式独立悬架,这个价位在后悬采用独立悬架的小型SUV并不多。当然,受限于成本,悬挂系统在较高速度经过减速带的时候,冲击感还是比较明显,不过对于一些细碎震动的过滤则在同级别中有着不错的表现。

相信经常关注我们频道的朋友对东南DX3已经非常熟悉了,早在去年的CCPC中国量产车性能大赛中,东南DX3 SRG就表现出了不俗的实力,斩获了多个奖项。在2017年全年,整个东南DX3车系的销量更是超过了10万辆,这对于一款2016年才上市的小型SUV来说,拥有这样的成绩还是值得骄傲的。

这次推出的户外版车型,基本上只是在原版车型上进行了一些设计细节的调整,和配置的增加,在机械层面上并没有变化。对于增加消费者的新鲜感和话题点来说,这倒是个合理的举措。

轮到你说:

如果去参与户外自驾游,你会带上什么东西?

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