搜狐首页 汽车 送女孩回家2

手机搜狐

SOHU.COM

还在骂国产车不安全?看完才知道自己错得多离谱!

如何判定一辆车的安全性?往往各有各说法,按碰撞测试成绩来判定的有,按车身铁皮厚度来判定的也有,当然按国别来判定的更是大有人在。大部分人都相信德系车比日系车要安全,而说到咱们的国产车,总会发出一句“啧啧啧,肯定最不安全”的评语。事实真的如此吗?在我们下定论前,不妨先看完本文再说。

1

哈弗H6翻滚测试

哈弗H6做的翻滚测试,号称是最严格的翻滚测试,因为测试的标准包含了车身结构、假人姿态、约束系统、成员损伤四个指标。

以50km/h的速度翻滚前进,翻滚了足足三圈半,才被挡桩拦下。这样的测试内容听着就让人心惊胆颤,但哈弗H6的表现很不错。

ABCD柱都没有出现明显变形,车身也没有明显变形,在没有使用工具的情况下可以开启车门救人;车内安全气囊全部弹开,安全带固定的假人没有脱落,驾驶座假人头部和颈部损伤概率分别为0.3%和5.3%,副驾驶座假人头部和颈部损伤概率分别为0.3%和6.9%。

这样的表现让哈弗H6拿到了4项全PASS。

这次测试H6车身没有发生明显变形,跟哈弗6对车身结构进行了优化有非常大关系,高强钢的应用比例在65%以上,热成型材料也达到了8%,哈弗H6的用料也算是很有良心了。

2

奇瑞追尾大货车测试

节假日高速车多的时候经常会发生多车连环追尾,事故现场往往很惨烈。

为了展示瑞虎7的安全性,奇瑞就做了一场追尾大货车的测试。现场一共3辆车,一辆静止的大货车、一辆红色瑞虎7(目标车)、一辆蓝色瑞虎7(子弹车)。子弹车以50km/h的速度撞向目标车,目标车遭受撞击后以26.2km/h速度追尾大货车。

测试结果:

蓝色瑞虎7前保险杠变形,吸能盒溃缩吸收碰撞能量;A柱无明显变形,前挡风玻璃也碎,车内气囊正常弹出;

红色瑞虎7尾门与后保险杠被撞至变形,但后挡风玻璃无破碎,车内气囊正常弹出。

这场测试引发了不小的争议,作为一款国产紧凑型SUV表现得这么出色,刷新了很多人对国产车得固有印象。瑞虎7全车采用承载式车身结构,使用了60%的高强度钢、8%的超高强度钢,用料可谓厚道。

3

开着CS75从10米悬崖坠下

这件事发生在安徽,开着长安CS75的车主直接从10米高的悬崖上翻车坠下,看情况车子估计是废了,但是得益于长安CS75的安全体系,车内的3人只受了点轻伤,没造成人员伤亡。

其实关于长安CS75的安全性,C-NCAP的测试也给出了非常高的分数。

CS75的车身结构设计充分考虑了结构力学原理,大幅地增强了车体本身的抗撞击能力,加上还搭载了电子车身稳定系统、右侧盲区可视系统等丰富安全配置,是以车内3人才能安全逃生。

4

510被撞成废铁气囊全部弹出

宝骏510卖得非常好,就在2月份甚至将常年霸占冠军宝座的哈弗H6赶下了神坛。可是对于它的安全性,却一直都存有争议,砖哥也在后台收到非常多朋友私信咨询。

这则事故中,宝骏510跟来车相撞,510车身被撞得惨不忍睹,车头几乎成了渣渣,零件也散落一地,但即使这般惨烈,这次车祸并没有人员伤亡。

这场事故中,我们可以看出宝骏510的被动安全配置足够可靠,若这般严重的车祸车子没有配备安全气囊,后果不堪设想。但除此之外,也可以看出宝骏510的车身结构合理,这般严重的车祸也没有变形。

5

帝豪力抗十吨大货车

一辆满载货物接近十吨重的大货车发生侧翻,直接压在了旁边的吉利帝豪上。帝豪的轮胎直接被压到爆胎了,但AB柱均未发生弯曲,因而车上人员得以安全逃脱。

虽说收购沃尔沃之后吉利的安全系数都有所提升,但直到看到这场事故中帝豪那让人惊艳的表现,许多人才真正相信。这次事故中,帝豪ABC柱发挥了非常大的作用,一体冲压成型的ABC柱果然靠谱。

上述几个事例中,车身结构、主动安全、被动安全,国产车得表现都很出色,你还坚持认为国产车不安全吗?虽说国产车起步晚了点,但这些年确实在快速发展,跟外资车企的差距也在一步步拉小,如果坚持用以前的眼光看如今的国产车,不免有点狭隘。

精选