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车主谈谈:探界者为什么是一款严重被低估的车型?

文|赵小查

图|驾仕派

第一次接触探界者是在丽江,2.0T+9AT给人留下的印象何止是美好。作为首款搭载通用最新变速箱的车型,我和现场一起试驾的小伙伴只有四个字作为结论:不负众望。

时间回到探界者上市那天,整个主题是“Discovery”,安迪·卡萨格兰德、苏菲·达灵顿和芒戈三位传奇摄像师,分明是存在于每一颗不安分心灵中的我们自身的投影。当很多人发出疑问说“Discovery探索频道的戏份为何要比新车还重”的时候,我仍沉浸在“走出舒适区、探寻未知自我”的感动之中。

也就是在那一夜,走出发布会现场,我和团队的小伙伴商量,决定买一部探界者——必须是550T四驱顶配,必须首批提车。

于是,在成都的首批550T四驱捍界版中,有一台是我们的。至今,这台车已经行驶超过18000公里。陪我们穿过山和大海,也走过人山人海。而有意思的是,直到2018年春节的时候,它才从试驾组来到我的手上。这时,距离我第一次深度试驾它,已经过去了10个月。

我妈妈看到它,说“这个车好大”(因为相同颜色看起来很相似的XV相比而言就明显太小了),过年时候在后备箱装载N多年货和行李,以及满载5位成年人之后,才发觉它“大”得有多实用。在途经那段我从来不敢开轿车经过的、被卡车碾烂的水泥乡村路的时候,开车的B照老司机只评价了两个字:“带劲”。

而我司负责试驾车的同事则说,提车的时候就发现,探界者新车的味道,比开了大半年那台刚出手的十代思域还要小。

总结下来,开过这台车的同事和家人超过10位,除了说“内饰太简朴”之外,对这台车零差评——我则对内饰有不同看法,觉得它大气又有设计感,没有材质的拼凑,会是经历很久的岁月后,能够依然最大限度保持初见它感觉的那种类型。好打理,不费心。这对于一款20多万的中型SUV来说,已经足够。

最大的惊喜,则出现在“百里挑战”中。作为我们全新视频栏目的首期车型,选择它,只是因为它恰好在我手边。说走就走的大假后首个工作日,拿它用做探路的车型。主持人开得也很随意,我叮嘱他“节目挑战的是一款车型在最接近日常使用场景中的最低油耗,能够达到怎样的限度”,我们三个人带着一堆设备,开着空调,最后却跑出了6.13L的百公里油耗。

在“百里挑战”中,即使是表显平均油耗,也不超过7升。在我春节前后的两周驾驶中,常常是满载5人且爬坡上坎的场景,表显平均油耗一直都在9L以内。相比之下,我那台2.0T的V40显示出发动机的落后——小小一台车的平均油耗从没有低过10升。

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