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价格低廉成为宝骏免死金牌,宝骏510质量太烂!

人在耍小聪明时总是心安理得。

这种爱耍小聪明的人还总爱打擦边球,但是对于这种行为人们往往却又无可奈何,而且往往爱打擦边球的人很容易获利。

汽车界,宝骏就是这么个爱耍小心思、爱打擦边球的车企。

发布会也耍小心思

前两天宝骏530上市时,发布会现场以及售价图上故意把1.8L车型搭载的AMT变速箱说成手自一体。懂车的人知道咋回事,也只能愤愤的骂一句,表示鄙视这种行为。

因为严格来说手自一体变速箱是带手动换挡功能的自动挡变速箱,AT、CVT、DCT、AMT都可以是手自一体。

但按常理,目前在中国的所有企业不管是合资还是自主,为方便消费者认知和理解,对于变速箱类型都会详述到具体类型如DCT双离合、CVT无级变速,手自一体大都是指AT变速箱。

不甚懂车的人看到宝骏530是手自一体版,顾名思义的以为是AT的变速箱,殊不知其使用的是最廉价的AMT变速箱。

一个挡泥板的传说

在这方面,宝骏可谓是劣迹斑斑。还有一件小事,是一个挡泥板的传说。

宝骏510 2017款 1.5L 自动 豪华型的车主发现自己车上的左前轮没有挡泥板,以为是厂家装配时漏掉了,结果厂家回复说“因手动挡和自动挡变速器零件结构不同,所以下盖板结构也不一样。”

当然,少了个挡泥皮,也不会成为阻挡消费者购买宝骏510的理由。并且虽然一块挡泥皮成本也没几块钱,但是对于一款年销量能达到三四十万辆甚至更多的车,节省下来的成本就是百余来万元。

但是,就算如你所说,对发动机没有什么大的影响,但是有这块挡泥皮至少能减少砂石泥进入机舱,杜绝砂石带来的小损伤;再者,少了一块挡泥皮,看着也不对称啊,影响车辆美观。

消晓君只想说,这个耍的有点过分了,但是还真没辙。

车身生锈=宝骏?

小事你爱抠门就抠门吧,只要车的质量不出啥大问题就行。但是这个宝骏还是保证不了,车身生锈都快成了宝骏的代名词了。

不光生锈,还有左前门总成整体下移的、车门玻璃升降落出现变形跑偏、轮毂氧化、多媒体死机等小毛病。大毛病如发动机自动熄火无法启动,变速箱挂挡困难等。

当然,或许很多人会认为宝骏510每月销量四五万台,有些毛病是可以理解的,但是仔细想想,这些小问题都是做工问题啊。

其实,消晓君身边也有人买了宝骏的车,不管是560、还是510,或者是310W,没有谁说自己车没毛病的。

都有大大小小的毛病,但是这些的车的存在都有各自的合理性,因为它确实能满足手头不富裕的年轻人对车辆特性的要求。

但是消晓君还是忍不住要说一句,宝骏别拣了芝麻丢西瓜,因小失大。

要知道蝼蚁之穴,可溃千里之堤,质量问题若不控制,将来肯定会出现大问题的,水能载舟亦能覆舟。

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