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三足鼎立,新手御捷能否重塑格局?

题记:在千船竞发的新能源大潮中,百舸争流的队伍里,御捷集团是个新手,却也是个极具独特性的存在。他虽起于封闭的县城,却用十年时间,迅速攻城掠地,成为低速电动汽车领域的霸主;十年之后,他带着雄心和抱负正式进军新能源汽车领域谋求突破,虽面对诸多质疑却越战越勇、心志俱坚。即便有了长城汽车入股背书,这家企业能在新能源汽车之路上走多远?对此,人们仍心存疑虑。带着同样的疑问,笔者有幸与御捷集团董事长张立平进行了一次深度的对话,现场见证了御捷集团第二个十年发展目标的誓师大会。

3月,北京,国务院总理李克强在政府工作报告中,再次确认将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年,尽显政策呵护的暖意。而在刚刚过去的2017年,中国新能源汽车销量达到77.7万辆,冠绝全球。可以说,对于所有新能源汽车企业来说,时下的中国是"最好的时代"。

1000公里外的无锡,一场与新能源汽车有关的企业内部会议刚刚结束。在这场被御捷集团董事长张立平定调为 "遵义会议"的大会上,张立平向行业放出了一枚重磅炸弹:2020年,御捷将力争做到小型纯电动汽车细分品类销量全国第一,2027年成为全球优秀出行服务提供商和千亿级的新能源汽车企业。

纵观新能源汽车行业格局,比亚迪、北汽等传统车企强势领跑,以蔚来、奇点为代表的造车新势力不断涌入,哪一个不是满怀抱负和背景雄厚的高手?而御捷作为新能源汽车竞技场中的新手,哪里来的底气?

十年积累,御捷终结埋头低效发展模式,迈入开放高效发展期

在过去的十年,御捷经过了他的初创期。一方面,像所有创业者那样,御捷目标坚定,凭借敢打敢杀的激情和百折不挠的韧性,迅速响应市场需求,做大做强,并成为这个市场的领军者。另一方面野蛮式生长导致战略规划缺失,粗放式发展带来后劲不足。

"在过去十年,我们的新产品战略规划不够充分,导致我们的发展事倍功半,走了不少弯路。"张立平坦承。而要实现"小型纯电动汽车细分品类销量全国第一"的目标,御捷必须实现从低效发展向高效发展的转变,否则一切都将是空谈。

张立平要求团队要站在全球新能源汽车产业发展的前瞻角度,不断提升新技术、新工艺的获取能力和创新能力,根据电动汽车的特殊属性,进一步提升整车轻量化技术能力和水平,进一步提升整车平台化、模块化、通用化、标准化能力,进一步提高提升整车电动力系统集成水平和效率,通过不断进行产品技术创新和新模式创新,进一步提升御捷的核心技术水平和市场竞争力。

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