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为信仰已充值!《黑豹》电影里的混动超跑是谁?

最近漫威新电影《黑豹》已经上映,是不是再一次被电影里炫酷的黑科技和火爆的打斗场面所震撼?不过,车叔在看完之后对主角的座驾倒是产生了浓厚的兴趣。下面,车叔就带大家了解一下能成为超级英雄的座驾,都有哪些独特之处。

雷克萨斯LC500h

雷克萨斯LC500h这款车来源于2012年雷克萨斯发布的LF-LC概念车,而当时这款车型几乎代表着雷克萨斯最高的设计理念和技术标准。自概念车发布之后的这几年,雷克萨斯也一直致力于将这款车量产化。

事实上,雷克萨斯的工程师们确实达到了他们的目的。目前2018款LC500h全系为油电混合动力,搭载3.5升299马力的V6发动机和E-CVT+自动变速箱(模拟10挡),可提供350牛米的峰值扭矩,车身参数为4770*1920*1345毫米,官方售价为人民币126.8万-138.6万。

单纯看数据可能会惊呼,车身高度竟然仅有1345mm?原因在于采用雷克萨斯GAL平台,使得前轮更加靠前,发动机则更加靠后,这样在一定程度上增强了车身稳定性。悬架部分,采用了前后多连杆独立悬架。而全新的悬架结构中,前悬采用了双节点结构设计,降低了车身重心。这样,在提升了整车平衡性的同时也进一步增强了车身稳定性。

再来看一下外观,雷克萨斯LC500h采用了经典家族式纺锤前脸造型,相较于自家的LS显得更加动感,更有气势。闪电造型的LED日行灯与大灯组分离,搭配超薄三眼式LED自动水平调节远近光灯组,整体效果更加犀利而富有美感,辨识度也更高。

得益于雷克萨斯GAL平台技术,低矮的车身搭配流线型的车顶线条营造出了强烈的运动气息。虽然没有明显的侧腰线,但是前后进气道搭配21寸的“大脚”更具视觉冲击力。尾部造型整体也融入了家族式纺锤造型,三向发散式的尾灯与车头灯组相互呼应,L形尾灯内部采用多层镜面,将灯光折射出堆叠效果。运动版车型还提供主动式尾翼,当车辆时速大于80km/h时会自动工作,提供一定程度的下压力。

内饰方面,雷克萨斯LC500h和LF-LC概念车的座舱设计基本一致,都是以驾驶者为中心进行布局,中控台整体设计层次分明,各功能区划分清晰,并且由于足够低的驾驶姿态和出色的人体工程学设计,让驾驶者更加沉浸其中。

车叔觉得,中控台最为抢眼的地方在于这块宽大的流线型挡板,将主副驾完全区分开,而为了应对激烈驾驶设计的这块内嵌式的挡板扶手,更方便副驾驶位的乘客固定身体。另外,电子仪表盘会根据车辆驾驶模式的不同而切换样式,个性十足。内饰部分大量采用真皮和Alcantara材质,展现了这个档次应有的豪华感。整个内饰部分车叔总结了一下特点,那就是浓郁的科幻风格内饰结合优秀的人车交互,共同打造出LC500h的内饰。

虽然拥有如此优秀的品质,但是车叔认为还是有一些不足之处。比如,挡把下方的传统按键面板没有采用旋钮的设计,在一定程度上会影响操作的准确性;中央扶手的内部空间并不算宽大等等。但是,当你驾驶LC500h这样一台跑车时,谁还会在意这些微不足道的细节呢?

另外,前面曾提到,这是一款油电混动车型,并且采用了E-CVT+自动变速箱,可模拟10挡变速。车叔觉得有必要说一下,因为这个10AT是由E-CVT(一个电动机+行星齿轮组)和一个4AT组成的。E-CVT提供三个固定齿轮比,在结合4AT提供的前3挡形成了9个挡位,而4AT挂入第4挡时就是整个系统的最高齿轮比。且不说这样的设计如何,单是这种组合就已经足够另类。

其次,为了将电池放入车体并要留足后备箱空间,雷克萨斯首次采用了锂离子电池组,整个电池组共有84个电池单元,可产生310.8伏电压,而整体体积相较于现款LS要减少20%。

当我们实际开上这款车时,起步阶段由电动机驱动,并没有发动机的那种噪音,甚至油门还会有一丝慵懒的感觉,但是当速度提升发动机介入工作后,就能体会到作为超跑所特有的那种速度与激情。

车叔总结:雷克萨斯LC500h作为旗舰级超跑,无论是底盘、动力还是车身设计都代表了当下雷克萨斯的最高水准。凭借其独特的设计和雷克萨斯一贯的优秀品质,也难怪能成为一国之主、超级英雄黑豹的座驾了。

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