搜狐首页 财经 法医秦明2

手机搜狐

SOHU.COM

携程滴滴进军,赚钱难的共享汽车洗牌在即?

文丨黄盛

来源丨人民创投(ID:renminct)

携程、滴滴,能否颠覆共享汽车的创业格局?

携程与滴滴,一个中国OTA江湖的集大成者,一个中国网约车行业的肇始者之一,在互联网狂飙突进的时代,分别上演了各自领域中一场资本与野心的故事。

如今,前者早已登陆纳斯达克,成为资本市场上旅游创新的明星,去年第三季度财报中净营收(约合12亿美元)比上一年同期增长42%、归属股东净利润(约合1.85亿美元)较上一年同期增长50倍业绩,也让人们看来一站式旅行服务的前景;后者已从北京中关村e世界走到中国互联网科技“圣地”后厂村,在野蛮生长的过程中,力克群雄,获得了中国出行市场的主导权,不断持续的融资轮次和一直飙升的融资数额,诠释着独角兽的耀眼光芒。

眼下,两者在共享汽车领域的新布局,让出行市场上的资本故事更加扑朔迷离。在几经沉浮的共享汽车领域中,携程与滴滴能否扼住行业咽喉,再现创业神话故事?而对于Gofun、途歌、大道用车等共享汽车先行者来说,巨头入局后,带着盈利无期镣铐的他们,又将何去何从?

巨无霸显现?

在战略咨询公司罗兰贝格的《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》中,汽车共享出行的直接需求将由2015年的816万次/天增长至2018年的3700万次/天,而潜在需求带来的潜在市场容量有望达到1.8万亿元。同时,艾媒咨询也在其发布的《2016-2017中国互联网汽车分时租赁研究报告》中认为,未来4年,中国互联网汽车分时租赁市场规模将达2016年市场规模的21倍。

快速增长的市场规模“蛋糕”,早在2014年就惹得资本与创业者们争先抢食。这一年,pp租车、凹凸租车、宝驾租车、友友租车、Cocar、Ponycar马上用车、UCAR用车等入局者成为资本眼中的红人,不断刷新的融资数额,速写出中国式资本的多轮竞逐。

短短数年的角逐,共享汽车出现了首汽Gofun出行、环球车享EVCARD、戴姆勒Car2go等由传统汽车制造厂商投入的子项目,宝驾、凹凸租车、START共享有车生活等基于私家车分时租赁的品牌,以及TOGO途歌、巴歌出行等互联网创业公司,各类玩家在跑马圈地的过程中各展所长,在定位区域中分羹市场。

在尚无巨无霸出现的市场中,携程与滴滴的入局显得特别。

今年2月,携程宣布正式上线共享租车业务,并计划借助该业务,直接切入汽车分时租赁场景。到现在,携程共享租车业务已覆盖北京、上海、广州一线城市。这些城市首批已涵盖北汽EC200、奇瑞EQ等15种新能源车型,共计一万辆车。

精选