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2月车企都低迷,为何唯独长城成焦点?

2月整体销量出炉已有数日,各大车企的全线下滑原本都在情理之中,然而车舆君发现了一件奇怪的事情,在网络上流传着大量的“长城衰败论”,和所谓的“腰斩”。

作为公平正义的化身,将真相公布于众,车舆君义不容辞。

首先我们来看一看1、2月整体的销量数据。

这论环比,最惨的是北京现代;论数量,最惨的是上汽大众;论舆论,最惨的是长城汽车…其实比较2月的销量是一件极其不合理的事情,就像11-12NBA缩水赛季一般,虽然大家经历着同样的窘境,但是总冠军含金量的下降确实不争的事实。

每年的春节月对于销量都意味着是一个缩水的“赛季”,再加上今年恰逢2月中旬这个尴尬的时期,大多数人的年假、休假和春节合并,而春节期间乃至整个正月都不太会有大额的消费,所以销量的全线下滑是一个必然趋势。

当然了,也有人问,同样的休假同样的春节,凭啥你长城就下滑这么多!我不管!你就是“腰斩”了!

不不不,一首大壮的《我们不一样》送给每一位长城员工,根据车舆君的了解,长城的春节长假是真的“长”,足足比其他车企多个三到五天。

这是什么概念呢?来来来,让我们回到小学的课堂,按照长城每月9万辆的常规操作来说,每天的销量大概在3000辆,而多放的这三到五天假期就足足损失了1万多的销量。

当然了……成年人的世界肯定不是小学数学那般简单易算,但是其影响程度还是可见一斑。厂家的放假直接导致了产能的降低,有价无车或是货源紧张等情况也是必然影响了整个长城的销量,2月的“堆砌”将极有可能在3月集中爆发,届时销量榜的数据可能会呈井喷式的上涨。

说完了客观事实,咱们再来看看主观感知,人都是感情动物,我们都会对某种事物产生固有思想和潜在期望值。打个比方来说,我们的学生生涯几乎都会存在一个神一般的学霸,天天玩玩乐乐看似轻松,成绩下来却拥有霸占年级第一,用一句很伤自尊的话来形容就是“我考60是因为我只有这个水平,而学霸考100是因为满分只有一百。”

可是一旦这个神不慎坠入凡间,哪怕是惨败跌至第二,都会成为第二天校园八卦杂志的头条,学霸贪玩了、学霸恋爱了、学霸这次真的凉了……等等声音扑面而来,这也就很好的解释了为什么长城这次被推上了舆论的热潮。

无非就是失掉了连续58个月的SUV榜首嘛!

回首这接近5年的时光,SUV市场可以说是流水的挑战者,铁打的哈弗H6,任凭宝骏560和传祺GS4等等怎样狂轰乱炸,哈弗H6都保持着冠军的姿态,且在大多数时间内,销量的差距十分明显。与其说是哈弗H6太过于强大,不如说是其它产品还没有真正的抓住消费者的心,其中也不乏一些相当亮眼的产品,例如长安CS75、比亚迪S6等等,论价位,论配置,论尺寸不说比哈弗H6更甚,但也起码旗鼓相当,但是由于种种因素还是导致了他们的败北。

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