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试驾 | 与路虎揽胜一起,追寻初春里的最后一抹冬雪

春风初至的崇礼,是路虎揽胜陪我一起享受了上一个冬季的最后一捧雪……

文丨AutoR智驾金山摄影|王婷即将过去的这个冬天,北京一场雪都没有下,让盼了整个冬天却没如愿的智驾君心有不甘。

恰逢2018年韩国冬奥会刚刚闭幕,这给了我灵感,让我有了前往2022年北京冬奥会主办场地——张家口崇礼“寻雪”的想法。

刚好手里有一辆路虎揽胜加长版,于是它便成为此行的座驾,陪我开赴崇礼去追寻这个冬季的“最后一捧雪”。

从北京前往崇礼,一路都是高速路。上京藏高速(G6),转张承高速(G95),在崇礼出口下道即可,全程不到300km。

一路上,车辆的稳定性令人印象深刻。路虎揽胜加长版的整备质量超过了2000kg,车身长5199mm,宽2073mm,高1840mm,轴距达到了3120mm,比普通揽胜(轴距2922mm)加长了198mm,是个实实在在的“大块头”。

开着它跑高速,最贴切的形容词就是“稳当”。我可以明显体会到四个车轮被车身稳稳地压在地面上,即便遇到起伏路面,车身表现出来的平稳感也令人很放心。

同样得益于它高大的车身,驾驶员的坐姿也很高,这赋予了我相当开阔的视野,驾驶起来更有自信。

不过,这个“大块头”也带来了一定的负面影响。

一个是高速行驶时受横风影响明显,车身会轻微摆动,需要驾驶员修正行进方向。另一个是在减速时,最好早一点踩下刹车踏板,尽量不要事到临头再紧急制动。想让这样一个庞然大物降低速度,还是选择优雅的方式为好,也为自己多留一些安全余地。

由于智驾君拿到揽胜加长版是2017款,相对于新晋车主们刚刚提到的2018款而言,最直观的区别集中在中控台上。

2017款车型的方向盘多功能按键是各自独立的,10.2英寸多媒体中央触控屏幕是固定式的,空调控制面板也还是物理按键及旋钮。

而在最新的2018款车型上,中控台贯彻了最新的“极简”设计理念,方向盘多功能按键虽然还是物理按键,但在形式上已经改为了整体式,看上去很像触摸按键,在视觉效果上更豪华。

中央触控屏幕改为了角度电动可调式,空调控制面板也采用了10英寸触控屏,这些都与最新推出的揽胜星脉一样。

在智联配置方面,2017款路虎揽胜表现出了过渡时期产品的特征,只搭载了初期阶段基础级别的智联配置。

它拥有主动刹车系统,但没有装备自适应巡航,因此只能在紧要关头出手相助,而无法在高速公路定速巡航时实现半自动驾驶辅助;它拥有倒车摄像头,但没有采用全景影像系统,因此只能在倒车时看到车尾的影像,而无法周全观察车身四周的情况。

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