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20万内修起来最贵的4款车,上榜的居然都是畅销车

非专业人士,汽车小白买车有一个特点,除了咨询身边比较有经验的人,他们还会通过各类汽车类网站、自媒体平台自行了解。

很多时候各类榜单就成为了一种很重要的参考标准,尤其是每个月、每年的销量榜,不可否认的是这种方式可以最快的辨别出哪些车更受青睐,从而判断出它的消费者口碑,具有较大的购买性。不过畅销车有时候也会有很坑爹的地方,例如以下这几款,车子质量虽好,但是零整比却高的吓人,掏修车费的时候你就知道有多心痛了。

NO.1 宝马1系

汽车零整比:588.79

零整比588.79%是什么概念,相当于把一台车拆散了来卖等于6台整车的售价。虽说近年来入门级豪华车的售价一再降低,不过像宝马1系这样零整比系数这么高的,买的起养车估计够费劲。其实宝马1系的常用配件的价格并不高,保养成本也不算高,但质保以外的花费却非常之高。所以有些车别看售价不贵,一到修车可就贵了去了。

本田思域

汽车零整比:355.94

还记得去年在论坛上秒天秒地的思域吗,虽说没有论坛一番胡扯说的那么厉害,但其实在十几万的这个家轿级别中,运动基因还是很浓厚。凭借着强大的综合实力,十代思域在国内十分畅销,一度都要加价提车。

说真的,思域保养并不便宜,6万公里下来接近7000元的常规保养成本,不说堪比豪车,至少不是家用车的做派,另外零整比高达355.94,其中原因在于,很多车主都把思域当性能车来开,导致小事故频发,零配件价格自然也就水涨船高了。

NO.3 日产轩逸

汽车零整比:350.51

在家轿领域,日产轩逸也算的上是数一数二的,在销量排行版上一直都是位于前列,作为轿车里的老炮,轩逸以省油和脆皮著称,除了有些车主反映烧机油外,好像还没听说有什么普遍的毛病,看着这350%的零整比,突然发现,跟动不动换件相比偶尔加加机油完全可以接受。

NO.4 标致308

汽车零整比:349.56

标致车有两个鲜明的特点:一是终端优惠大,二是保养维修贵,在标致4S店里2万优惠、几万礼包什么的很常见,同时,标致车的保养周期又是同价位车型中最长的,普通保养可以1万公里做一次,后期使用负担不重。不过308的主被动安全配置一般,零配件价格偏贵,修、换起来比较费钱,这点相信标致车主最有体会。

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