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为什么说,2018年将会是川藏线最后的告别?

有一句话叫“一生一次318国道川藏线”,但是很多人可能不知道,川藏线是等不了你一生的,因为它正在慢慢的“消失”,这个“消失”并不是说这条路没有了,而是它在你心中的印象,已经逐渐变的面目全非了。

如果说2017年是川藏线最后的辉煌,那2018年就是川藏线最后的告别。

川藏线上的高山,

目前近一半都已建隧道

川藏线上,目前已经通车的隧道有高尔寺山隧道、雀儿山隧道、剪子弯山隧道、理塘隧道和通麦隧道群。

“雀儿山垭口”

“雀儿山隧道”

“剪子弯山垭口”

“剪子弯山隧道”

正在修建的隧道有米拉山隧道和折多山隧道,其中米拉山隧道已经贯通70%,预计2018年或实现全线贯通,届时拉萨与林芝之间的行车时间将缩短近一半,而且不用翻山越岭。

“米拉山垭口”

“米拉山隧道”

川藏线有14座海拔超过4000米以上的高山,很多震撼的自然风光都集中在这些高海拔垭口,如果都通隧道了,那这些风光也就永远的消失在人们的眼中了。

“海拔4298米的折多山”

“海拔5008米的东达山”

“海拔4599的色季拉山”

川藏线正在

逐渐高速公路化

川藏线上,目前有两条重要的高速公路已经通车。

第一条是2018年初刚开通的,从川藏线起点成都到康定的雅康高速,它彻底结束了四川省藏区无高速公路的历史,现在从成都出发2个半小时就可以到康定,较之前时间缩短近一半。

“雅康高速”

第二条是耗资380亿元打造的拉林高速,拉林高级公路目前西藏最长的高等级公路,全长约409.2公里,设计时速达到80km/h,把林芝和拉萨之间的通行时间,缩为5个小时。

“拉林高速”

再加上川藏线上很多路段都已经改造成了油柏路,有些路段甚至比城市里的路还好,卓玛相信开跑车自驾川藏线已经不会很遥远了。

“理塘段公路”

“通麦段公路”

川藏线上的游客

已经人满为患

2017年西藏累计接待游客2560多万人次,其中通过川藏线进藏的游客占了很高的比例,人多的时候,每天会有上万人踏上川藏线,路上甚至还会出现堵车的情况。

“亚丁风景区”

当川藏线上的垭口一个个的消失的时候,当川藏线变得越来越像高速的时候,当川藏线的游客爆满的时候......那时的川藏线还会是你心中的模样吗?

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