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奇瑞瑞虎3xe,续航350只卖10万的电动SUV

说到这次试驾的奇瑞瑞虎3xe就不得不先说说前不久刚刚推出新款的瑞虎3x,4.99万的起售价和6.29万的顶配售价可以说刷新了自主品牌SUV价格战的新底线,人们不禁惊呼:当一辆车敢卖到5万以下时,就没什么能阻挡它了。

虽然纯电动的瑞虎3xe出自奇瑞新能源,但毕竟是兄弟车型且都出自奇瑞,因此奇瑞新能源也并不避讳地说自己这也是蹭了一波瑞虎3x的热度。巧合也好,刻意也罢,瑞虎3xe这次在上市前的试驾的确因为瑞虎3x更受人关注。而既然瑞虎3x已经打起了凶狠的价格战,那3xe自然也不能落后,将于3月29日上市的3xe目前的补贴后预售价为10.58万元,而这样的价格在同级别中几乎有着和瑞虎3x同等的竞争力。

当然,瑞虎3xe的竞争力不仅仅停留在价格层面,如果用最简单的话语去描述这辆车,那么瑞虎3xe就是一台综合续航里程可达350公里以上、轴距2555mm的小型纯电动SUV。

这样的车身尺寸对于一款小型SUV而言还是不错的,而实际的后排乘坐体验也验证了这一点,其空间甚至比一些不以空间为擅长的紧凑级轿车还要大上一点。

瑞虎3xe作为一款纯电动车型,将天蓝色作为了自己的主打色,不过这并非3xe的独有颜色,而是从3x车型上挪用过来的,而真正在外观上区分两者的是在一些细节上的蓝色点缀。

这其中最显眼的要数轮圈的颜色了,虽然款式与3xe相同,但刷上的这一抹蓝色确实改变了整个轮圈的气质,只是这种变化从美感上来看,真的是不敢苟同,搭配蓝色车身还好,可即便是橙色车身也同样搭配的蓝色轮圈。

总体来说,瑞虎3ex的外观设计还是比较简单的,在3x的基础上没有做出大的改动,蓝色元素的应用也都比较常规,并没有让人眼前一亮的巧妙。

悬浮式设计为旋钮下方赢得了一小块储物空间,但受控于成本,防滑垫是不能有的了。

其中左侧为时速表,右边是能量输出表,中间的液晶仪表虽然面积不大、形式简单,但可显示的内容还比较丰富,转速、电量、续航里程、百公里能耗和胎压监测均包含其中。

车辆配备有能量回收系统,当驾驶员松开油门或是踩下制动踏板时,车辆会释放制动力,对多于的动能进行回收,补充点量。当右侧的指针指向0以下的数字时,代表能量回收功能启动,数值越大表示回收能量越多。

就像奇瑞新能源的工程人员介绍,为了保证乘坐空间,瑞虎3xe在设计时特意将后排座椅尽量后移,但这样做的弊端就是侵占了后备箱的空间。

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