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阿里和腾讯开始正面对峙 ofo会不会是下一个饿了么?

从去年开始,共享单车就进入萧条时期,很多车企也因此关闭,仅存的也就剩ofo、摩拜等几家大型共享单车企业,而就在昨日ofo宣布完成E2-1轮融资8.66亿美元。由阿里巴巴领投,灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。阿里在ofo的话语权再次加强。

一位接近ofo的人士透露,ofo拿到的E2轮融资金额应该不止这些,由于部分资金尚未到位,所以先宣布了E2-1轮融资,E2-2将于近期宣布。该消息未得到ofo官方确认。

这是一笔股权加债权并行的融资,这样的融资结构在互联网公司中并不多见。

一位ofo内部人士向《中国企业家》透露,该轮融资中包含此前ofo以动产抵押的方式换取阿里的17.7亿元借款。他没有进一步透露,股权和债权融资的具体占比。

考虑到当前ofo的现状和阿里的态度,以及双方都没有对外公布ofo的最新估值,很可能债权的占比大于股权。

互联网公司中,股权融资比较常见。债权融资和股权融资的最大区别是,前者有固定期限,且通常时间较短。企业必须支付利息,到期时须偿还本金。一旦公司发生巨大风险,先还债,后还股。

通常情况下,当投资人对企业未知风险存在疑虑时,会要求使用多重手段保障自身权益。此前某阿里关联公司融资时,投资人要求阿里给予担保,同时承诺一定的投资回报比例,最终才敲定融资。

而从融资发布后的细节来看,ofo很快将大力进行商业化尝试,资本市场急于看到健康的盈利模式。

值得关注的是,除了阿里和蚂蚁金服,灏峰集团、天合资本和君理资本三家跟投机构的背景信息很难捕捉。《中国企业家》辗转联系多位投资人,并且通过相关软件进行查询,都未获得三家机构的详细信息。包括三家投资机构与阿里的关系,尚未可知。

虽然,阿里进入ofo的脚步依然踟蹰,但是野心不容怀疑。在单车市场,阿里和腾讯开始正面对峙。

阿里登堂入室

阿里进一步投资ofo,并非一蹴而就,是经过一系列博弈的结果。

此前,一位蚂蚁金服的匿名人士曾告诉《中国企业家》,“对阿里来说,这个钱还是出得起的。阿里接盘,关键是ofo想拉阿里进来,只是滴滴得同意,那就得谈条件,得谈以什么样的价格来收,收了以后覆盖的权益是什么。”

阿里对单车有一套自己的逻辑,他们认为这个行业目前最大的问题是,一,无限量、不加控制地扩张;二,大量押金产生的风险和隐患巨大。

上述人士称,“ofo要得到阿里的资金,必须免押金,有计划、有控制的对现在的运营计划做调整,改变粗放的模式。”

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