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开车想省油?这5大误区一定要避开

误区一:高档低速行驶省油?

很多车主认为发动机转速保持越低越省油,而使用高档位是很耗油的行为。事实上,每台发动机都有一个燃油经济性最好的区间,如果高档低速行驶,容易使发动机内部形成积碳,不仅或让油耗增加,而且还会影响发动机的性能。此外,高档低速行驶传动比不佳,容易出现发动机抖动,严重时还会损坏汽车部件。所以,千万不要高档低速行驶。

误区二:排量越小越省油?

一般来说,小排量车型比大排量车型耗油少,但这也不是绝对的。很多排量大的车型由于采用轻量化车身,同时也配备了先进的发动机等,实际油耗并不高很可能比小排量车还要少。

驭胜S350这款SUV就是典型的一个例子。全新驭胜S350搭载是一台来自福特的2.0L GTDi发动机,采用了双涡流涡轮增压、缸内直喷、进排气双VVT等主流技术,能够有效地提升燃油的经济性。

据实测,驭胜S350这台双涡流涡轮增压发动机,在缸内直喷等技术的加持下,百公里的平均油耗约为9.6L,相比2.4T车型油耗降低了0.5L/100km,相对来说是较省油的了。

误区三:空挡滑行省油?

空挡滑行省油对手动挡汽车来说可能有一定道理,但目前市场上的汽车发动机多为直喷发动机,发动机的喷油量主要是根据汽车的负荷由行车电脑自行调节,但发动机怠速时的耗油量要大于正常行驶的喷油量(维持发动机运转跟空燃比有关),并不属于发动机的油耗经济区间,所以在汽车滑行时发动机出于怠速,所以汽车不会省油反而更加费油。

另外,出于安全考虑,在下坡的时候更是坚决禁止空挡滑行,因为此时没有了发动机的牵引阻力,车速会越来越快,如果单纯用脚刹来控制车速,会使刹车片温度骤增,从而削弱刹车力度,影响制动效果。

误区四:燃油标号越低越省油?

很多人为了省油,就给爱车加低标号油。其实,燃油标号代表着这一油品的抗爆震性,一般来说,压缩比越高,需要加注的燃油标号也就越高。如果为了省下几毛钱而降低了车辆的燃油标号,那么燃油可能会打乱车辆原有设计的燃烧程序,轻则造成引擎抖动,重则有可能造成汽缸积炭甚至更为严重的引擎损伤。

因此,为了汽车发动机的安全着想,降低燃油标号,合适自己车型的燃油有才能发挥其最大性能。就拿驭胜S350这款车型来说,它搭载是一台来自福特的2.0L GTDi发动机,只需要加注93号(京92号)汽油,相对而言具备较强的经济性,同时动力上还能随叫随到。

误区五:定速巡航省油?

现在的很多车都有定速巡航这项功能,但它实际的初衷是为了缓解司机的双脚的疲劳,有了定速巡航汽车不用踩油门汽车就能按照预先设定的车速行驶行驶,踩下制动踏板,该功能自动关闭。

由此来看,定速巡航并不能起到省油的作用,它只是让车主开车更加轻松舒适。而且,如果在低速状态下使用定速巡航,油耗还可能会增高。

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