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【故障】发动机拉缸故障的主要原因及解决办法

什么是拉缸?

拉缸是汽车维修的专业术语,发动机拉缸,是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤,严重时发生熔着性磨损,造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。一般是指气缸壁,活塞和活塞环三零件不正常粘熔痕迹,是对气缸故障的总称。

拉缸是发动机的一种重大故障。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜,因而造成润滑不良,甚至出现干磨擦的现象。

所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹,活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性,从而导致气缸压缩压力降低,动力性丧失;可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大,严重时会引起曲轴箱爆炸;润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生;排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机不能正常工作甚至熄火。

拉缸是指发动机活塞或活塞环将气缸工作表面拉成伤痕导致活塞、活塞环与气缸壁摩擦副丧失密封性的现象。

拉缸的症状

1、气缸压缩压力降低,动力性丧失;

2、可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大,严重时会引起曲轴箱爆炸;

3、润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生;

4、排气管冒烟严重;发动机噪声异常;发动机不能正常工作甚至熄火。

拉缸的主要原因

1、发动机冷却系因泄漏、缺水,未能及时补充而造成发动机过热;

2、发动机机油过低,导致气缸密封性和润滑功能丧失;

3、活塞环断裂,刮伤缸壁;4、活塞销卡圈脱落,刮伤缸壁;

5、活塞环因积碳卡死在环槽内,丧失密封作用;

6、活塞销外出,刮伤缸壁;

7、气缸内进入异物;

8、活塞与缸壁配合间隙过小;

9、活塞销装配过紧,引起活塞变形;

10、活塞热变形严重或烧顶熔化;

11、发动机长时间高速或超负荷运转等。

如何预防拉缸

1. 对新机和大修后的发动机,一定要先经过磨合,即在保持良好润滑的条 件下,按照转速由低到高,负荷从小到大的原则,认真按磨合规程操作,然后才能投入正式的负荷运转。

2. 按照使用说明书的规定,正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞 环的开口间隙和边间隙。另外,在修理上还要把住活塞偏缸这一关,同时要保证气缸套的尺寸精度。

3. 保持冷却水正常温度70℃~95℃,避免发动机过热。冬季启动前应采取 预热措施。

4. 合理操作使用发动机,不要超负荷作业,不要乱轰油门,不要缺水启动。

5. 加强空气滤清器的维护保养,严防灰尘吸入气缸内。

6. 维护好润滑系统,防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。

7.确保不缺机油,机油质量要好。

机油方面的原因

(1) 机油粘度选用不当

车辆使用年久,气缸有一定程度磨损,应选用基础粘度稍高一点的机油。即原推荐使用15W-40油,气温条件许可时改用40油,但也不应选用过高粘度的油,如原用15W-40油一下子改用50油,有可能因油稠难以达到气缸壁而润滑失效拉缸。

(2)选用机油级别不当

推荐使用SG、SJ级油,为省钱而改用SF级油。有时推荐用SJ 40油实际选用SG50油认为级别低但可靠高粘度补足润滑。保养大师微信:3083972801 不同级别机油含添加剂是不同的,耐极压抗磨损程度不同,并非单纯靠高粘油就能弥补得了的。选用低档油可能会因抗磨性不足而拉缸。

(3)机油杂质过多

油使用一段时间后多少会变质且产生油泥积炭之类物质,如果机油输送系统的滤网有问题,如机滤、集滤器等过滤失效,让混有杂质的机油带至气缸外也会拉缸。

(4)空气滤清器失效

让有杂质的空气进入发动机内部,杂质混落于机油中,这对易烧机油,窜气的车辆影响较大。可见造成拉缸事故,机械故障与润滑系统故障均有可能导致。机油自身质量问题导致拉缸的可能性很少,与机油油质关系不大,关键在于车主如何选用,平时如何维护保养车辆。

不少人明白,机油粘度过低,即较稀,很易出现亮红灯,润滑不良的现象,为避免出现此不良现象,有人就会误认为机油越粘越好,甚至判断一个机油油质好坏也仅以粘稠度代替,既用手摸摸捏捏,或用力摇摇,听听,看看,如果机油粘度高就认为是好油,已经不看是什么级别牌号了,因此误认误用机油的现象更为普通,其实对于指定某一辆车,均有其适用级别及粘度牌号的机油,并非高粘油每辆车都适用。确实,对于上了年纪的汽车,部件都有一定程度的磨损,摩擦部位间隙大些用高粘油有利于加强其密封性,效果会好些。

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