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今年最后一天太子帮你来回顾F1赛车发展简史

F1真正意义的诞生实际上是在第二次世界大战结束之后,与20世纪20年代的GrandPrix大赛还是有一定区别的。今天,我们来通过一个完全不同的视角来回顾一下Formula1一级方程式赛车发展简史。

1950-1958

当时大部分赛车设计水平和制造技术还停留在战前阶段,所有赛车都采用前置引擎结构。20 世纪 50 年代初期是属于意大利 Alfa Romeo、Maserati 和 Ferrari 车队的,Alberto Ascari、Moss、Fangio 这些传奇车手的名字被人们铭记。然而 1954 年赛会修改规则,引进 2.5 升发动机之后吸引了很多新队参加争夺,这其中就包括梅赛德斯-奔驰。Fangio 和他的 W196 赛车斩获数次辉煌胜利!但在 1955 年勒芒大事故之后奔驰选择暂时离开赛场,舞台又还给了意大利车队。

1958 年,中置引擎赛车开始引领新浪潮,落后的大厂队法拉利很快就开始对这些崛起的英国车队发起反击,恩佐老爷嘲讽这些英国小车队为 “Garagistes” (车库队)。不过跃马需要挑落的英国人有很多:Cooper、Lotus、BRM、Brabham 和 McLaren,在勒芒赛场与福特的争夺也使法拉利力不从心。

1967 年,搭载 Cosworth DFV V8 发动机的 Lotus 49 赛车横空出世,莲花车队的 Jim Clark 驾驶该车获得了 4 次冠军。

1968-1976

20 世纪 60 年代末,F1 赛车的设计似乎进入了一段相当 “疯狂” 的时期。为了追求最大的 “Downforce” 下压力,各大车队绞尽脑汁设计出各种奇形怪状的赛车。被恩佐称为 “Garagistes” 的英国车队们只剩下莲花一支骁勇善战,Cooper 不再,Brabham 成绩平平,BRM 更是在散伙的边缘。而在上游奋力争夺的车队是 Lotus、Ferrari、Matra/Tyrrell 和 McLaren。

1976 年是 F1 最戏剧性的一个赛季,Hunt 和 Lauda 各为其主拼力厮杀,当然,Tyrrell 的 6 轮赛车也不容忽视 ... 我想这是 F1 历史上不能再次复刻的精彩赛季了。

1977-1982

莲花车队的设计天才们再次迸发智慧光芒!通过修改赛车底盘和车身的设计以增加地面效应从而减少空气阻力并产生强大的下压力。但激进的设计也带来了不稳定因素,Ferrari 和 Williams 的保守设计步步紧逼,取得了更大的成功。

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