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这十款经典车型,勾起了我们对中国汽车生活的那份回忆!

汽车作为人类步入社会文明的一个标志,它承载的不仅仅只是社会的繁荣发展,人民生活的便捷富裕,其实更多的还有一代人的回忆。借着时间相对充裕的春节假期,茶哥跟大家一起聊聊那些中国汽车刚刚起步时的经典车型,一起喝茶品车。

神龙富康

90年代的老三样“桑塔纳、捷达、富康”,可以说是当时中国汽车市场上的一段传奇,1992年引入中国的富康原型车是欧洲的雪铁龙ZX车型,在当时那个年代,富康在动力、舒适、经济性等方面与其他车型相比都有着很明显的优势。

到了后来,桑塔纳和捷达的总体销量还算不错,可富康的日子却越来越不好了,直到后来将富康更名为爱丽舍,改进后在产品力上取得了一定的竞争力,在刚上市的一段时间内也取得了不错的销量业绩,但是相比起曾经却大不如以前了。

雪铁龙爱丽舍

如今的桑塔纳和捷达都已不再是曾经的它们,而富康也从爱丽舍走到了如今的全新爱丽舍,只是由于法国车在中国相对小众,这也让全新爱丽舍的销量也一直是不温不火,相比桑塔纳和捷达多少还是有些差距。

天津夏利

提起夏利,相信会勾起很多70、80后的独家记忆,这辆小车曾经红遍大江南北,当时国内轿车领域被大众霸占着,而越野车车领域则由北京吉普垄断着,而对于当时相对刚需的小型/微型车市场却是一片空白。

当时的天津汽车工业公司感觉市场比较可观,准备发展这一领域,树立起自己的小型车汽车品牌,经过不断的努力,夏利最终成为了名副其实的国民小车。

在这之后夏利也推出过很多不同车型,日子可以说过的红红火火,但是经历了90年代的辉煌之后,越来越多的合资品牌进入中国,汽车市场发生了翻天覆地的变化,也有了越来越多的优秀产品,使得夏利的优越性受到了极大的挑战,未能与时俱进的它产品竞争也一日不如一日。

到了今天,虽然我们依然能看到像夏利N7这样的车型在路上跑,但其保有量和竞争力已经很是乏力。面对完全开放的中国汽车市场,属于夏利的时代已经过去了,或许也再不会回来了。

别克凯越

2003年别克凯越在中国上市,虽然挂着别克的车标,但事实上凯越是一辆名副其实的韩国车,平台源自韩国大宇的Nubira车型。不过凯越上市后没过很长时间便成国人推崇的国民家轿,包括之后还推出了旅行款车型,凯越身影也随处可见了。

到了2008年,凯越进行了全新的车型升级,外观换装了直至现在沿用的直瀑式进气格栅,底盘、配置也都有很大升级。这次改款之后,让凯越的销量更上一层楼。

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