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【过节不回家的人】“家”在高速路上的卡车司机

记者|丁华艳编辑|田芳毓

今天是大年三十,家家户户都要准备年夜饭了,冰箱里、储藏室里,肯定满满当当置办了不少天南海北的食物。而这些食物之所以能进入您的家庭,离不开全国1898万大货车司机,在高速公路上昼夜奔波。他们当中有些人,现在还在路上。经济之声春节策划《过年不回家的人》,今天就走近:家在高速路上的卡车司机。

年夜饭?还不知道今天能不能赶上

范祥,80后,大货车司机,驾驶着自己的解放牌大货车,在高速公路上昼夜奔波,睡在货车上,吃在马路旁,大货车驾驶室成了他在高速公路上的家。大年二十九,范祥从广东湛江拉了一车菜北上,想赶回老家商丘过年,路上有点堵,今天能不能赶上年夜饭,还不知道。

范祥:来的时候计算是30个小时跑到地方,结果跑了60个小时都没跑到。

记者:大年夜有可能要在车上过是吗?

范祥:那有可能。

赶着年根岁底拉活,是因为这些天运费高,利润能高一点。

范祥:菜的需求比较旺盛一点,不光是蔬菜,其他冷链包括肉制品、水饺、汤圆都是需求量非常大的,再说春节车也少了,拉的菜价格肯定要高。

两人一起跑运输,几乎是大货车的标配。驾驶室后排就设有上下铺,两人4小时一倒班,一人休息,一人开车,这样货车就能日夜兼程。而驾驶室,就是他们流动的家,在这个空间里,两名司机就是互相托付身家性命的兄弟。

范祥:现在我有一个好朋友陪着我,怕我长途比较困比较无聊,陪着我。

擦一擦,调一调,一有空,范祥就忙着拾掇自己的大卡车

行业竞争越来越激烈,车越来越

我国目前有1898万名像范祥这样的货车司机,正是成千上万的他们,托起了我国公路货运行业。不过,这个行业的竞争也是越来越激烈。

范祥:我个人感觉,现在跑冷链这块儿基本上也属于一个饱和状态,我们现在拉的这个运价,基本上就是五六前的运价,现在车子太多了。

对于自有货车的司机来说,多跑几趟才能多挣钱。除了和搭档日夜兼程,尽量减少等待时间,就成了头等大事。因此,范祥的手机里装了很多APP,以便于找到更多的运输信息,尽快装货出发。

范祥:从找货方面来说,什么货拉拉、货车帮、冷链物流网等等,反正我们手机上下载有很多很多,基本上能很快捷地帮我们去找货,但是有弊端,就是在手机上找货,价格非常低。

绿色通道政策:帮助货车司机降低了运输成本

范祥说,过去的一年,幸好国家对鲜活农产品,有绿色通道政策,帮助货车司机降低了运输成本。

范祥:绿色通道方面,国家已经对蔬菜、肉制品、鲜活产品等很多东西都实行零过路费,国家这一块儿确实做得不错。还有个别的东西还需要提些建议,比如进口水果、特种蔬菜现在需求量也是非常大的,也可以免(过路费)。

根据统计,2017年,各级政府部门促进降低物流成本约881.6亿元。今年,交通部已经表示,将扩大高速公路分时段、差异化的收费试点;推动落实货运车辆年检年审合并等措施,确保今年的“降成本”不低于2017年的水平。

出发前,范祥做准备工作

家里过得好,再难也值得

而对于80后货车司机范祥来说,2017年最大的成绩是,通过自己多年的努力,已经成功在商丘市买了房,并且给6岁的女儿找了一所好学校。他最大的新年愿望,就是通过自己的努力,让妻子和一双儿女,过得更好一点。

记者:因为你的努力,家里有什么变化吗?

范祥:也有些变化,买了房子了。

记者:在商丘市里买的房?

范祥:是的,我女儿上的实验小学,在我们那儿也是可以了。父母再难也要给孩子好的教育。

记者:这么辛苦这么累,你觉得值得吗?

范祥:值得,很大的理想也没有,只希望通过这个行业让家人过得更好一点。

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