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跑滴滴这3款10万级车最常见,知道为啥吗?

作为一个普通的工薪族,教授未拥有一部专属座驾,因此每逢约女生吃饭、看电影,滴滴快车就成了教授的不二之选。(屏幕前的你是否也是如此?)所以今天教授整理了个人平日常见的滴滴车型,并从乘客的角度为大伙点评一番。

丰田-卡罗拉

舒适指数:★★★

卡罗拉的外观充满年轻时尚的元素,呈“V”字造型且略微前倾的前脸让车头有种俯冲之势,侧面的线条比较简洁,但车门底部镀铬饰条的加入让侧面不会过于单调,而圆润的车尾造型则让整车稍显沉稳。

隔音算是卡罗拉的一个短板,当时速大于60km/h时,发动机声音、风噪、胎噪会有些恼人,噪音抑制还有待提升。座椅有织物、真皮两种材质可选,织物的质感较柔软,真皮则比较细腻,两种座椅的厚度和柔软度都较高,座椅的舒适度令人满意。

卡罗拉有多款动力可选,较受欢迎的是1.2T+CVT的组合,动力输出平顺且表现积极。底盘调校偏软,对震动的过滤不错,只是悬挂的反应稍慢,通过颠簸路段时车身跳动比较明显,因此日常驾驶遇到这种情况要注意减速行驶。

上海通用别克-英朗

舒适指数:★★★★

英朗的外观设计是简洁而时尚的风格,镶嵌在网瀑式进气格栅的飞翼式镀铬条气势非凡,前倾上扬的腰线凸显动感的同时也使侧身更有立体感,车尾较为平整,与前脸相比少了一份设计感。

英朗的总体隔音抑制算是同级中等偏上,只是高速情况下胎噪较为明显;座椅虽有织物、皮织混搭或真皮材质的区分,但宽度、高度一样适中,舒适性较强,更为厚道的是全系标配后排出风口,配以宽敞的后排空间,乘坐体验值得称赞。

全新英朗搭载了三缸1.0T、1.3T发动机,不仅动力比四缸的1.5L及1.4T发动机强大,燃油经济性也更为出色,且NVH的表现也相当接近四缸发动机。悬挂为前麦弗逊后多连杆的组合,对路面的颠簸能有效的过滤,带来不错的舒适体验。

东风日产-轩逸

舒适指数:★★★★★

V-motion设计理念的运用,使“包子脸”变成了“瓜子脸”,比经典轩逸更为秀气;侧身线条十分简约,只是隆起幅度较大,反倒营造出浅浅的力量感,尾灯面积的增大和镀铬条的使用令车尾看起来更加时尚、年轻。

轩逸的噪音控制算是同级的优秀水平,在静谧的车内,只能隐约听见细微的胎噪和引擎声。日产以打造“大沙发”而为人称赞,因此轩逸座椅的舒适性绝对是同级上乘,辅以可观的后排空间,乘坐体验相当出众。

轩逸较为走量的是1.8L自吸发动机+CVT变速箱的组合,动力输出较线性,能满足日常的家用要求,只是超车比较费力。为保障舒适性,轩逸的悬挂调校偏软,因此对震动的过滤更为彻底,不过这也使得高速过弯时侧倾现象较为明显。

其实,对于大多数消费者而言,买车的主要诉求还是家用代步,动力、操控只是其次;而卡罗拉、轩逸等省油、省心、舒适、大空间之流,无疑是契合这些消费者需求的佳选。因此,即便是滴滴同款,也不妨考虑入手一部。

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