搜狐首页 汽车 继承者计划

手机搜狐

SOHU.COM

情人节新政震荡车价,女朋友想买的小可爱车可能买不起了

今天是情人节,有很多很久没联系的年轻妹子跑出来私聊我。

这样的事情我已经经历了好几年了,毕竟发了年终奖之后,大家都盘算着要买车。

但在我们国家买新能源车的话,除了看老板奖金的厚度之外,国家补贴的力度也格外重要,就在昨天,所有摩拳擦掌磨刀霍霍打算入手新能源车的人突然收到了一份新年“大礼包”。

礼物的落款也很有分量:财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委。

对落后技术要像严冬一样残酷无情

在这份名为《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》的大礼包最后,公布了新年宴席的菜单《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》。

等你打开一看,你会发现几乎每道菜,都,便宜了。

需要提前说明的是,插电式混动车辆和燃料电池车辆的补贴并没有发生明确变化,变化最多的还是在大家最关注的纯电动车辆上。

首先,只有长续航的车辆才能得到理想的补助,中低续航的车辆补贴大幅下滑。

如下图, 续航 300 公里以下的车辆的国家补贴标准都是在下降,考虑到国家标准的风向标作用,可以判断地方补贴也会按照同比例下降。

真正受益的,是续航达到 400 公里以上的车辆,这一档次在去年并没有设立,而在今年仅国家补贴就能获得 5 万。

可以说续航 400 的电动车才具备了真正的实用意义,400 公里意味着车辆可以完成省内重要城市的点对点通勤,也意味着市内通勤使用一周只需充电一次。

然而,这还没完。

完整的补贴标准叫做:单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。

电池能量密度指的是每千克重量的电池中所能储存的电量密度,可以简单地理解为能量密度越高,电池越先进,如果你是智能手机的老玩家,你一定发现现在手机的电池包体积并未比 10 年前大上多上,可 10 年前的电池包连 1000 毫安都很难达到,现在的智能手机则动辄 3、4 千,这就是技术进步的结果。

在 Model 3 上率先使用的 21700 电池上,能量密度有望突破 200wh/kg,这基本代表了当前电池技术的最高水准,而同理可以看到,低于 100wh/kg 的电池技术将完全无法得到补贴。

这或许也是比亚迪终于在 2017 年底放弃了自己在乘用车上坚持了 N 年的磷酸铁锂电池的原因,在三元锂电池时代,比亚迪的纯电动车续航和能量参数如何,还需要继续观察。

女朋友想买的占号神器不值了是小事,我们希望看到真正的优胜劣汰

精选