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【寻找最美春运人】我的身后是煤炭万吨大列

今年春运,是石务陪“老伙计”——火车头度过的第33个春运,也是他的最后一个春运。石务给其他乘务员分享他的行车经验:“三分靠车,但七分要靠人,我们的身后拉的是万吨大列,这些大列煤炭都要赶着运往各大电厂,新春佳节里的万家灯火,有我们一份功劳呢。”

已经立春,但塞北钢城包头依旧寒风凛冽,没有一丝春意。

“LKJ输入完毕,发车联控好了,具备发车条件……”伴随着石务洪亮的标准化呼唤应答,由包头南站开往集宁方向的煤炭万吨大列缓缓启动。端坐在驾驶位上的石务腰板挺得笔直,翻开乘务工作以来的第200本司机手账,写下新的一页:充风时间400秒、排风时间68秒、三灯显示一致。

图为石务值乘作业中进行车机联控。史 鑫 摄

54岁的石务是包头西机务段包西运用车间的一名机车乘务员。今年春运是他陪“老伙计”火车头度过的第33个春运,也是他的最后一个春运。蒸汽机车、内燃机车和电力机车的驾龄均超过10年,石务是名副其实的“三证齐全”火车司机,累计安全行车4000多趟、150多万公里,从未发生任何安全责任事故。

石务1985年刚参加工作时,开的是蒸汽机车。进入上世纪90年代后,石务顺利考取第二本驾照,开上了内燃机车。2009年,石务成功拿到了职业生涯的第三本驾照,第一次开上了电力机车。他腾出更多时间钻研业务、练习操纵,很快成为能熟练驾驶10多种电力机车机型的多面手。他把自己积累的经验编成教案拿出来分享,还直接将自己的电话号码当作机车故障处理的应急咨询电话。去年冬天,他正在集宁北站挂车时,站内有3台机车突发故障无法运行。接到求助电话后,石务将自己值乘的机车连挂好,赶去检修另外3台故障机车,仅用了不到30分钟就处理完全部的故障。

当万吨大列运行至呼和浩特南站等待补机的间隙,石务抽空给其他机车乘务员分享他积累的行车经验:“三分靠车,七分要靠人,我们的身后拉的是万吨大列,这些大列煤炭都要赶着运往各大电厂,新春佳节里的万家灯火,有我们一份功劳呢。”

煤炭万吨大列向前飞奔。石务值乘的机车通过车站、信号机、分相区时呼唤的标准化用语,检查机车设备状态时的锤击、触摸,输入监控器参数、试验制动机时认真的眼神,就如一帧帧画面,拼接成一部春运重点物资运输的短片……我们从他那遥望远方的眼神中读到了即将退休的不舍:要是能年轻10岁,就能再拿个高铁列车驾驶证。

作者:傅世忠 史鑫

编辑:曹丹 何维

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