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新X3为啥不一样?海外试驾宝马X3

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X3在X1和X2之间,一直有着不错的销量,那么即将进入中国的全新宝马X3到底怎样呢?让我们看一下ams海外试驾吧!

宝马X3驾驶报告

下有小尺寸车型X1和X2,上有大尺寸豪华车型X5和即将进入市场的X7。凭借在空间、舒适性和操控性三个层面上的均衡表现,全新宝马X3填补了宝马X系列高低两个产品阵容之间的空白。

五年来,宝马在与同级别车型的竞争中始终处于不利位置。竞争品牌为产品搭载了声浪更为动听的发动机是其中的一个原因。令宝马战略管理者更为恼火的是,奥迪为Q5配备了更具视觉效果的外观套件、运动感十足的排气系统和同级别产品中性能最强的柴油发动机,并且在这种方式的助力下实现了销量的提升。对X3而言,这种策略或许同样可以奏效。

但如今,宝马让新一代X3的一切重新开始。长度增加5厘米、轴距增长5厘米、宽度增加1厘米、高度降低1.5厘米,但这些改变并不意味着这款车型的运动性能可以处于领先。新X3并没有为顶配车型配备运动座椅,不过只要你愿意支付额外的费用,可为全系任意一款车型加装兼顾舒适体验和十足包裹感的运动座椅。

B58B30M0

就在启动的一瞬间,厚重而令人振奋的轰鸣声从车身后方排气管传来。无论是后排的乘客还是前排的驾驶者,车厢中的每一个人都会被其魅力所感染。

位于发动机罩之下的是一台3.0升直列六缸发动机:涡轮增压、汽油发动机——没错,就是这台B58B30M0,一部堪称杰作的发动机。这台高转速(红线转速高达7000 rpm)发动机源源不断地为X3 M40i输出强劲动力,500 N·m的最大扭矩让重达1.9吨的车身依然能够矫健前行。

发动机的巨大嘶吼声萦绕在车内,将驾驶者带回到鼻息与眼泪(Sniff 'n' the Tears)乐队及其《驾驶座位》(Driver’s Seat)的那个年代。而这,正是家一般的亲切感。

这辆车不仅能够将过去的感受与当下的现实连接,而且还得以兼顾操控与舒适。坐在驾驶座椅上,驾驶者既能体验到车载娱乐系统的便捷性,同时也能享受其多样的功能。处理电子邮件、查看天气信息、在线播放音乐(Driver’s Seat)——哦对了!别看这辆X3是一款SUV,但其操控表现同样十分抢眼。

M40i能够对转弯点做出提前判断,而此时驾驶者可通过方向盘得到准确的反馈。同时,该车在过弯时的侧倾并不大,使其可以在出弯时全力加速,驶向弯道出口。这样的表现比我们预想中要好得多。

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