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向西5300km(六)雨天开山路,老司机才敢这么玩

到这里,整个行程就全部结束了。

文|Tomcontra

Day6-8

玉门关——北京

到了旅程最后,大家在考虑的就是返程的的相关事项了。遗憾的是,越是归家的路程上,越容易出现不可预料的麻烦事儿——这不,在G2011高速上,我们接连接到发生严重车祸的消息,甚至车祸已经严重到将整个高速公路全部堵死的程度。不得已的,在陕西境内,我们需要从米脂下高速走一段国道,于是就有了整段路途中最为危险的一段路——我需要载着三个人穿越陕西境内的翻山公路,同时天上还下着小雨,地上偶尔也留着被雨水冲刷的黄土高原遗留的泥浆。

所以这最后的一章,我就以这个为话题,来探讨下以下两个路况的驾驶技巧:如何开山路以及如何在雨天开车。

首先是山路。

山路是一种极为特殊的存在——本身由于公路铺装水平下降会导致车辆轮胎的静摩擦力(或者可以叫做滚动摩擦力)极限下降,而一旦突破了极限,车辆便会开始因滑动摩擦力工作而不受控制。外加上山路不断的上坡、下坡,汽车的重量分在地面上的压力也会同时减小。同时,山路多弯的特征也让车辆的极限车速不会太快(头文字D里都是骗人的……)。最后,山区地形的特征,你保不齐就会碰到落石、沙土、雨水,甚至野生动物啥的,给前方路况的判断带来了未知因素。所以,开山路更相当于前面各种路况的结合体——有高速所给人的速度判断迷失,有国道给人的行车未知,也有轻越野所带来的抓地力丧失。

于是,有很多所谓的‘老司机’就会说——山路要慢行。甚至我在山路上也能看到很多司机在山路上慢慢行驶。这样真的是安全驾驶吗?其实,山路不能超速,否则很有可能无法完成弯角的转向,这个是事实。但是过慢的车速其实也是与超速一样危险的存在,尤其在山路上,更是如此。还记得我们Day 4说的内容吗?过慢的车速会阻挡后面行车的速度,导致后面的车辆拼命的在超车(或者在逼近前车)造成危险隐患;在山路上还有个问题:过慢的车速通常都是由于在入弯前拼命的踩刹车减速入弯造成的,山路的多弯特性导致了这种操作不得不频繁的踩刹车来获得相应的低速度。长此以往就会加重刹车的温度导致制动力下降。

所以,当你行驶山路的时候,第一个要牢记的就是以下几个核心思想:不可走极端的速度(过快或者过慢),不可频繁的使用刹车,不可因个人的行车给他人造成麻烦(例如上面的慢速堵车)。

在此核心思想下,我们接下来的几个驾驶要点就跟上面的核心思想息息相关了——既然最容易造成危险的地方就是那些操作,我们就要尽可能的通过驾驶技术来弥补行车上的短板,避免危险的发生。具体建议如下:

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