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看完这篇就够了:春节假期自驾游贴士大全

看完这篇就够了:春节假期自驾游贴士大全

不就是个自驾游,只是天冷一点、下点雪而已,哪有网上说的那么可怕!没错,看完这些小贴士,包您玩得顺顺利利,开开心心!

全文大致1975字,大致需要三分半钟读完。

滑!冰雪就是滑

无论下雪还是结冰,最大的问题就是滑。不用怕,现在的车辆出厂就配备了防滑控制,而且默认是开启状态的。所以不必刻意去找相应的按键,只需和平时的驾驶风格一致即可。当电脑检测到四个车轮有轮速差的时候,会立即对相应车轮实施制动,并对动力输出做出限制,防止事态进一步扩大。

速度是首要因素

速度是第一位的。物理学定律早就告诉了我们,物体的惯性只与质量有关系。因此,这也就是说在无法改变车身重量的前提时,降低车速是每一位驾驶员最有把握能够自己控制的。要知道,即使刹车性能再卓越的车辆,在附着力不好的冰雪路面上的刹车距离,都是要成倍增长的。

前驱后驱没有那么重要

过去常常说,前驱车在冰面会优于后驱车,结构特性上看的确如此,但是现在的后驱车有了先进的检测电脑,会在打滑瞬间做出反应,有的时候其速度甚至可以快到驾驶员都注意不到。而且,为了进一步增大安全系数,诸多后驱车都有了雪地模式,简化了雪地行车的难度,提高了安全系数。

别迷信四驱

四驱那么厉害的话,怎么还有那么多的四驱SUV/越野车在很浅的雪地里陷车、在冰面上溜车(丰田普拉多在冰坡上溜车、无法起步得视频也曾刷过朋友圈)。四驱当然比两驱车有天生的优势,但这并不能给予车主无敌的任性。况且诸如越野标杆的牧马人、新款普拉多,其分时四驱,在四驱模式下,中央差速器也就是锁死状态,前后轴之间不能有转速差,理论上讲无法掉头叻~岂不是更容易打滑。因此,与其争论前去后驱还是四驱,不如换成雪地轮胎甚至钉胎,那样即使没有丰富的驾驶经验也可稳健的行驶在冰雪路面上。

加满油、加满油

平时在路上就经常能看到保险公司或者各种维修机构上门送汽油,普通道路还好说,高速公路可就非常麻烦了,好几十公里才有一个出入口,给车主个救援人员都带了非常大的麻烦。

花钱还不算什毕竟在加油站加油也是要花钱的,但是区区因为自己的一时疏忽、大意,就要付出这么多的时间代价,如果算上边际成本的话,可是有点得不偿失啊。

钥匙电池、电瓶

现在绝大多数乘用车都是智能钥匙,所以达车汇在这里需要提醒大家注意的一点就是对于钥匙电池的注意事项。很多电池电量不是很足的情况下,无法遥控启动、甚至进入车内也无法建立通讯、无法启动。

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