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三菱Evo9与翼豹STi:陪伴是最长情的告白

很早以前,我就已经很想找到两辆车况很赞的三菱LancerEVO(必须还是Lancer时代)和斯巴鲁翼豹STi做一期浓浓火药味的对碰。

然而当我看到中山“窝点”(一家位于中山市的汽车综合服务店)的EVO和STi同框的照片,我就不淡定了,当时我觉得不是火花四溅,而是涌现了一阵暖意。

抛开什么“陆上最强四驱轿车”的对决吧,这对已经斗了十几年的冤家,给车坛带来的佳话,温情已掩盖了敌意。对现在的EVO和STi来说,它们之间的胜负已经无关紧要了。识英雄重英雄,如果它们重新重聚头,应该不会有什么腥风血雨,反倒会是很多日系车迷们最想看到的温馨场面吧。

于是,这一期的节目,我也没有刻意做成一期对比的视频,而是让这两位昔日的街头霸王,静静地在一起叙旧,聊聊那些属于日系性能车的辉煌。

九十年代是日系性能车最百花齐放的岁月,越激烈的竞争就越激发车厂挖空心思去研发新的技术。EVO和STi的地位,就好像九十年代香港影坛的周星驰和张国荣一样,代表了那个时代的高度。

EVO和STi(还有保有量更大的WRX)是全世界改装界的宠儿,也多亏了它们,让中国玩车圈知道了很多改装品牌。活跃在全国各种地下、正规比赛中的EVO和STi,不计其数。

登上顶峰之后,自然要回落,这是人生无奈的必然。

三菱本来就已经丑闻缠身,在EVO车型完成真正意义的全面换代(车体、发动机、变速箱全部换新)之后,却无法得到市场的认可。EVO X备受唾弃的打击耗掉了三菱最后一口气,Evolution这个单词是“进化”的意思,却停止了进化。

斯巴鲁的水平对置没能对冲掉全球金融危机,全时四驱也没办法全身而退,卖身丰田,产品形象大变(但说不上和丰田入股有必然关系),斯巴鲁的产品形象柔化了许多,就连STi车型,也都向欧式喜好倾斜,推出了掀背车型。

经历了大起大落,日系性能车已经不再繁盛,用思域对标C 63,看似不自量力,想深一层,这不就是一种日系性能车没有镇山大王的无奈吗?

只有这两位老人家,依旧挺着一身傲骨,异口同声地说了一句:不会有下一个周星驰和张国荣了。

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