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【中美实力对比真相】中国的基础设施真的完全碾压美国?

来源:瞭望智库

近年来,不仅去过美国的中国人纷纷吐槽美国基础设施差、各种方面都比不上中国,连特朗普本人都这么说。在2016年大选中,特朗普屡次抨击美国基础设施老旧落后,声称美国的机场状况如同“第三世界”,铁路状况比不上中国高铁。

时间过去1年,特朗普发布任内首份《国情咨文》,呼吁国会通过跨党派支持的基础设施投资法案,推动在未来10年内实现至少1.5万亿美元(约合人民币9.38万亿元)的基建投资规模。白宫近日也“吹风”称,特朗普的竞选承诺之一、10年万亿美元重建美国基础设施计划,既是《国情咨文》重磅之一,也将是2018年特朗普政府优先推动的重大立法事项。

这份基建计划主要目标,是要让美国公路、桥梁、铁路和机场建设重回“天下第一”:“我要是自称第二,就没人敢称第一”。(second to none)那么,美国现有的基础设施到底是个什么水准?真的比不上中国?美国为啥要在这个时候大张旗鼓地强调基础设施建设呢?

数据显示,美国基建水平高于中国

2018年1月,达沃斯世界经济论坛发布了2017-2018年度全球竞争力指数报告。这份报告列举了其评估国家竞争力的12大支柱性指标,其中基础设施位列第二。在基础设施竞争力评估中,美国名列世界第九,得分6.0,中国则名列第46,得分4.7。再往下看,报告对各国基础设施竞争力评估又细分了9个指标。

中美基础设施竞争力世界排名

评估项目

中国排名

美国排名

基础设施

总体质量

47

10

公路质量

42

10

铁路基础

设施质量

17

10

港口基础

设施质量

49

9

航空运输基础

设施质量

45

9

每周可售航班

座位(ASK)

百万公里数

2

1

电力供应质量

65

26

每百万人口移动-蜂窝手机用户

102

47

每百万人口

固话线路

70

24

注:ASK(available seat kilometer)为航空收益管理常见指标之一,计算方式为可售航班座位数×航段距离公里数,这一指标反映的是航空公司的产能,是其可产生的最大经济效益。其数值越大,说明航空公司拥有越多的航线与运力资源。据世界经济论坛2017年度竞争力报告,美中ASK指标分居世界第一和第二位。但美国每周可售航班座位百万公里数值为39222.0,中国为 19341.9,相差约一倍。

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