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10万的车,最贵的竟然不是发动机?

10万的车,最贵的竟然不是发动机?

看看每月的车型销量榜单,你就会明白某些车型的低价政策在国内真的是非常吃香,但是小明表示了深深的担忧,售价如此低,还要保证厂家的利润,那一台车的成本究竟有多低呢?一套售价10万的车,有多少钱是真的花在车上面的,你知道吗?

买车要交的税费

买车分裸车价和落地价,有时候你会发现,明明只要几万块的车,但是实际买下来却花了差不多10万块,这之中很多一部分就是税费的在作怪。买车要缴纳的税种主要分为:厂家缴纳的消费税,增值税,消费者要缴纳的购置税,这些价格额的总和加起来车不多占据车价的30%左右。

技术转让费

国内合资品牌的汽车厂家每生产一辆轿车都要向外方缴纳技术转让费,此项费用约占车价的10%,10万的合资车,就要给1万的技术转让费。这也就导致国外一些价格比较低的车型很难引入国内,因为转让费太高,不值得。

汽车厂家整车利润

国内的主流整车汽车生产厂家生产一台车的利润大概在10%左右,这还不包括汽车厂家在零配件生产中的利润,所以我们姑且按照10万的10%,利润1万元来计算。

4S店利润

据一些汽车经销商透漏,30万以下的车型,卖出一辆车的平均利润在5%左右,但是随着汽车竞争日益激烈,降价大战说来就来,所以很多4S店的利润都是低于5%的,有些甚至是亏本卖车。不过你别担心,4S店生存本来就不靠卖车,重要的是靠汽车厂家的年终返点以及保险,售后盈利。

轿车成本

按照上面说到的这些大数据,我们来算算一台售价10万的车,有多少是花在了车子本身,税费:30%,技术转让费(自主没有):10%,厂家利润:10%,4S店利润:5%,整车造车成本就剩下:45% ,大概是4.5万左右!

小明小结:

看完以上讲到的这些数据,是不是觉得心痛到无法呼吸,整车成本一半都不到!钱都拿去“打点关系”了!

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