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最坏的结果:“桑吉”轮沉没了!泄漏的石油该怎么办?

中国石油报
01-14 21:57
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“桑吉”轮已完全沉没,现场一片火海。(本文图片均来自央视新闻客户端)

编辑 | 董云龙 张伟建

今日(1月14日)中午,装载有约13.6万吨凝析油、燃烧了8天的“桑吉”轮突然发生爆燃,全船剧烈燃烧,火焰达到800至1000米左右。13时45分左右,“桑吉”轮全部被浓烟笼罩,看不清船形,随后被确认已经沉没。沉没位置为北纬28度22分,东经125度55分,距离事发水域位置东南约151海里。

事故现场,“桑吉”轮燃爆产生的巨大火焰

据央视新闻报道,海面上只有“桑吉”轮的残留物和残油在燃烧,并形成了10平方公里的油污带,溢油情况非常严重。

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据介绍,“桑吉”轮或出现溢油和有毒物排放,对海洋环境会有什么样的影响,需要主管部门监视。

“桑吉”轮之所以燃烧这么久、还不时发生爆燃,主要是因为事发时,该船装载有约13.6万吨凝析油。同时,除了货舱中的凝析油,“桑吉”轮自身油箱还装有近1000吨重型柴油。

事故现场,浓烟滚滚

凝析油又称天然汽油,其挥发性极高,混合在空气中容易产生燃烧或爆炸。经过燃烧后,还会产生一些有毒有害的成分,会对海洋环境存在潜在的影响。此外,凝析油含有硫醇等一些杂质,一旦挥发到大气中还可能产生一定的大气污染。

1月12日,本报新媒体报道了凝析油的特性和“桑吉”轮事故可能产生的后果(点击此处回顾)。

此前,国家海洋局网站发布消息称,1月12日9时,监视发现事故船舶附近有彩虹色的轻微油污带,采样分析显示,海水中石油类物质浓度为5.46~21.3μg/L。13时,事故船舶附近海域发现长约5公里的油污带,自船首向东北方向延伸,呈羽毛状,右舷中部附近海面油污仍有燃烧情况。1月13日,监测人员在事故船舶附近海域进行了采样分析,监测结果显示,海水中石油类物质浓度高值为25μg/L。

据国家海洋局监测,事故船舶距离我国舟山近岸约350公里,爆炸发生前,称“暂不会对近岸海域生态环境产生严重影响”。国家海洋局东海监测中心高级工程师张勇说:“这块应该属于开放海域,离我们人类居住的地方应该很远,影响很小。”

大火中的“桑吉”轮

有外媒报道称,事件发生地区的数百海里范围内可能会长期禁止捕鱼。东海近海是中国最重要的近海渔业捕捞区,年捕捞量在30万吨以上。而东海地区绝大多数渔业资源都集中在长江口东南方向,如果凝析油大规模泄漏,将给东海渔业造成严重影响。

扬州工业职业技术学院石油工程教授李发印表示,“桑吉”轮上装载的13.6万吨凝析油,相当于1400个一级加油站的存量。他表示,这次事故燃烧产生的废气,相当于我国年每年汽车尾气总量的千分之一,由于集中于事故区域,其危害性相当严重。

英国南安普敦大学国家海洋中心的海洋地理学家西蒙·博克索尔此前在接受采访时说,“如果船只携同大量完整货物沉没,那么就相当于在海床上放了一个慢慢释放凝析油的定时炸弹。这一地区的数百公里范围内可能会长期禁止捕鱼。”

多位专家表示,一旦船体沉没,船中的燃油会在海底缓慢泄漏,污染深层海水和海底沉积物,将会对周边海洋生态环境产生十几年甚至几十年的长久影响。

救援人员已发现并带回2名船员遗体,“桑吉”轮上其余30人依然失联。据俄罗斯卫星通讯社称,伊朗当局证实,“桑吉”轮所有船员遇难。目前,仍有多艘中国船只在进行搜救,韩国方面派出1艘海警船、日本派出2艘海警船和1艘消防船协助救助。

救援人员登上“桑吉”轮

常州大学石油工程学院黄维秋教授认为,救援过程中应密切注意事发周边区域的气象预报和卫星云图,做好应急准备及相关预防措施。同时,及时调运油污防御物资及回收物资,对于流散或燃烧余留的油品围栏进行回收处理。

“对于此类泄漏事件,要采用多种方法混合处理。有一些微孔结构丰富、比表面积大、密度比水小的高性能吸附材料,可用来吸附回收泄漏的凝析油。还有一种高分子的分散剂,像家用洗洁精一样,散撒到浮油表面,可对浮油进行分解。也有一些机械式油水分离装置,但对于这种大面积污水处理,难度较大。”黄维秋说。

按照以往的经验,如果油船下沉进海里,那么船舶原本装载的油品也会随之沉入海中。接下来,如何处理沉进海底的凝析油则是一个棘手的问题。

综合自中青在线、央视新闻

【延伸阅读】海上噩梦:历数全球十大油轮泄漏事故

平台编辑 | 张伟建

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