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2018年CES观展总结,从汽车和《黑镜》说开去

汽创君:从CES回程飞机上一直忙着整理出一份材料给领导和同事参考,其中的一些感想,觉得也可以在此与广大读者交流讨论;想起去程路上刷的《BlackMirrorSeason4》,里面有不少对未来人类出行的描述,两相对照,很有些感慨,在此也一并聊聊。

CES这样一个喧嚣的大party之后,有人看到那么多的Demo量产还遥遥无期;有人看到太多浮躁的牛皮如乱花渐入迷人眼;有人看到曾经还爱之如金缕的创新,今天已经被弃之如敝履;有人看到新的技术突破令人惊艳,亦或面临难以跨越的创新瓶颈;有人看到商业上的合纵与连横,大小公司的不同战略......当我们侧耳倾听,这喧嚣背后,是面临不同挑战的人们,面对未来同样的焦虑和慌张。

本文分为以下四个部分展开:

一、科技文明跃迁推翻现有汽车形态

汽车科技作为今年CES的重头戏无出其右,今年参展的汽车科技类企业多达540家(据“国际汽车技术转移”统计整理),展位占地近3万平方米。可以说CES已经成为凸现汽车科技变革的升级版车展,其中围绕无人驾驶和智能化的自动驾驶平台、人工智能芯片、激光雷达、车联网成为展会焦点。隐藏在这些技术背后的一个变化趋势是,汽车智能技术正从单车智能化不断延伸,智能汽车在更多的采集人的信息,采用更好的人车交互技术,让汽车从理解环境到理解彼此(网联)最终到理解人,正如王煜全老师说的“未来真正好的机器,不光拥有像人一样的分析能力,拥有智商,同时还拥有理解人的情感的能力,叫做机器的人类智商”。本次CES展可看出汽车的人类智商正在被各大巨头重视。

1. 无人驾驶平台

高通骁龙820Am汽车平台并集成了4G LTE调制解调器的信息娱乐系统,车联网蓄势待发。

英伟达在CES上宣布,其首批Xavier自主机器处理器现已开始启动,它致力于借助AI从各个方面提升驾驶体验,并为NVIDIA在自动驾驶领域的320家合作企业和机构提供未来技术路线图。Xavier将为NVIDIA DRIVE软件栈提供支持,现已扩展至NVIDIA三大AI平台,涵盖下一代汽车驾驶体验的各个方面,此外,Xavier拥有超过90亿个晶体管,号称是迄今为止最复杂的系统级芯片,研发历时四年,研发投入高达20亿美元。配置方面,它基于了一个特别定制的8核CPU、一个全新的512核Volta GPU、一个全新深度学习加速器、全新计算机视觉加速器、以及全新 8K HDR视频处理器而打造。并且,借助NVIDIA统一架构,所有早前NVIDIA DRIVE软件开发工作都得以持续进行。但总体来说:DRIVE Xavier可提供更高的处理能力,运行功率更低,每秒可运行30万亿次计算,功耗却仅为30瓦,能效比上一代架构高出15倍。

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