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经济地理|谁会成为第二个大连?

地球知识局

本文授权转载于地球知识局

2017年3月,辽宁自贸区划定沈阳、营口、大连三地,面向整个东北亚进行合作。在自贸区的体系之下,沈阳、营口、大连可以改变以往各自为战的局面,三个片区协商合作,形成一个商贸大走廊:

沈阳、营口、大连

货物可以从海运到大连或者营口,再经铁路向北到满洲里,再到俄罗斯或欧洲。这样看来,走廊的形成不只是针对东北亚,也是对准“一带一路”沿线国家。

沈阳是曾经的共和国长子,大连则是东北亚贸易中心之一,都是东北的头部城市。而营口的知名度不高,政治地位更不及两市,为何能在这次自贸区评选中与沈阳、大连比肩呢?

今天的文章,就来聊聊营口这座港城的前世今生。

成也地缘,败也地缘

早在道光年间,营口便是东北地区的最大贸易港。由于其优越的地理环境和产业基础,列强注意到了这片土地。1860年,英国对其进行地理探测,营口成为中国东北近代史上第一个对外开埠的口岸。

旧时营口的商埠

营口背靠辽河,是距离辽宁中部城市群和东北腹地最近的出海口。发展之初,此地便以内河航运为纽带,通过沿岸的码头吸纳东北内地货物,并将进口的洋货辐射到内地市场。

在1958年改道之前

辽河、浑河、太子河都汇入大辽河

并从营口入海

其后辽河改为从盘锦入海

受益于相对优越的地理条件,营口进出口贸易额快速增长,一度成为东北航运中心、贸易中心和金融中心。

清代辽河上的船只

但令人奇怪的是,无论在洋务运动中,还是日后数次侵华战争中,清政府和列强并没有对兴盛的营口港表示什么兴趣。他们只想在辽东湾新建一座港口。

渤海沿岸其实又可以分为

三大海湾+旅顺大连

1882年,北洋海军在辽东半岛南端的旅顺口,建设海军基地,号称东亚第一军港。但在此后的甲午战争中,日本率先进攻旅顺口,对军港实行毁灭性破坏。

1901年的旅顺口

1899年,在沙俄的极力支持下,位于辽东半岛最南端的达里泥港开埠。俄国派出了大量精英来到达里泥,意欲将此建为“远东海军基地”。

达里泥即大连

为什么清政府和沙俄要在已经有了营口港的基础上,再次新建一座港口?如果选择此前已经发展多年的营口港,既有充足的劳动力、资金,又有一定航运业基础,岂不更好?

原因很简单,如果说发展营口是战术性措施,那么发展旅顺和达里泥,就是战略性措施。

1904年的旅顺口区

濒临黄海和渤海要冲的旅顺和达里泥,就像一只探向海洋的触手,既可以卡住环渤海地区的喉咙,又可以凭借地缘优势,有效控制东北与朝鲜,甚至制约日本。加上1897年开始修建的南满铁路,俄国物资可以从海陆两个方面运送到达里泥港。也就是说这里完全可以充当俄国进军东亚的基地。

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