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四驱性能出色 Jeep全系喀纳斯冰雪试驾

【搜狐汽车TopTest】(图/文滕飞)又到了一年一度厂家扎堆儿办冰雪试驾的时候,原来参加过一些,多是在雪地里遛一圈意思意思就完了。毕竟都是都市轿车,平时不会老往雪地里钻,也没有那么强的四驱性能。但这对于Jeep来说,可谓是正中下怀。毕竟它可以算是SUV的代名词,在雪地里撒点野,也算是分内的事儿。

本次试驾的地点位于新疆北疆阿勒泰地区,这里是四国交界,北临俄罗斯,东接蒙古国,西通哈萨克斯坦,是哈萨克族的主要聚居地。此地常年低温积雪,地广人稀,远离内地。我们到的时候,平均气温只有零下15度。这种环境非常考验车辆的稳定性和四驱能力,不过对于Jeep来说,似乎没什么挑战。

小虽小,但自由侠还是保留了很多的Jeep元素,7孔格栅、圆形头灯,还有向威利斯致敬的油箱样式尾灯,和牧马人一样走的是复古路线。

全新指南者的外观活脱脱就是一个缩小版的大切,在阳刚之于多了一些时尚。新化妆的ZF 9AT变速箱表现相比之前要好了很多。

自由光定位于中大型SUV,比指南者的定位要高一些。之前因为进口的原因,价格不太亲民。现在国产以后,性价比变得更出色。目前它分别搭载2.4L和3.2L发动机,匹配的也是9AT变速箱。新的2.0T动力相信不久之后也会进入中国。

牧马人是Jeep家族最硬派的车型,复古的造型让其拥有众多粉丝。搭载新的2.0T动力的全新牧马人也即将在中国上市。

大切拥有Jeep家族最大的身材,本次试驾的大切诺基均搭载3.6L发动机,匹配8AT变速箱。

本次试驾分为两天,第一天基本上都是在赶路,我们分车队从阿勒泰一路开往布尔津。车队由Jeep全新车型组成,每队都由牧马人开路,以大切诺基为尾车。

牧马人具有Body on Frame非承载式车身结构,搭载ERM电子防翻滚系统、HSA上坡起步辅助、HDC陡坡缓降系统、ESC三段式电子稳定控制系统等,作为先锋,充分发挥了它的全地形通过能力。而更加沉稳的大切诺基则在队尾压阵,当有队友身体不适时,就会被转移到大切车内休息。

气温接近零下20度,道路大面积被冰雪覆盖,不少暗冰和坑洼,加上海拔和和连续急弯,都给车辆带来严峻的考验。

指南者搭载的Active Drive四驱系统拥有业界首创的后轴智能分离技术,在两驱模式下,发动机仅与前轴联动,后半轴是被动的旋转。取力器和后轮半轴的离合器全部断开,取力器的齿轮、传动轴、后驱单元的齿轮都是静止状态。减少了需要驱动的部件,负担小了,油耗也降低了。

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