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说真的 | 这就是为什么我也入了神车宝骏的大坑

小米车生活
01-14 20:58
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小米车生活的《说真的》栏目持续更新啦~!顾名思义,通过和真实车主的对话,反馈最真实的问题,做出最真实的评价。一切以真实为基础,为大家带来真正有参考价值的大实话。

第二期《说真的》主人公是我们的微博运营同事---申申。这辆宝骏510并不是申申唯一的座驾,而是他名下三个汽油指标中的一个... 算了不聊了,对于这种人没什么好聊的。

顺便说一句,他现在单身。

虽然看起来像是深灰色,但其实申申这辆510的颜色是极光银,售价7.58万元的最高配1.5L自动豪华型,购于去年12月1日,至今行驶了1500km。虽然车还很新,但按申申的话来说优缺点已经比较明显了。

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优点1:高颜值低售价!才是人民的选择

长的好看,卖的又便宜,这应该是宝骏全系车型都具备的一个人尽皆知的优点。如果说打造一款爆款车型是靠运气,那像宝骏这样每款车都卖疯的情况那就是靠实力了。

凭借其足见功底的独特设计以及亲民的定价策略,宝骏在中国车市基本上就是Bug般存在。纵观全年的乘用车销量榜,无论是月度榜还是年度榜,无论是轿车榜还是SUV榜,那真是张张有宝骏...

优点2:空间大!大的简直不像话

“大空间”也是大家对于宝骏的固有印象之一,不仅是宝骏510,车主对于310和730的空间反馈也普遍很满意。以申申这辆车为例,我们也做了空间测试,大家可以根据上图来体会。

其实510的车身尺寸并没有比竞品大,但其内部空间利用的确实非常充分,而且后排座椅宽大且没有高凸起,整体体验确实非常令人满意。

优点3:油耗低!比我的奔奔还低

除了这辆510,申申日常代步还有一辆长安奔奔。工信部油耗5L多的奔奔到申申手里生生开到了10L/100km,足以证明他不是个开车省的人。

相同的开法,宝骏510目前为止的综合油耗不到8.5L/100km,虽然比大部分车主都要高,但也足够让申申满意了,同时也足以证明510没有什么明显的技术软肋,油耗低的确属实。

槽点1:新车异味,这是最大的槽点

说是槽点,可能有点儿轻描淡写了,再加上这几乎是所有510车主都反应的通病,反而大家见怪不怪了。

但我要说的是,异味明显不是个小事,说明宝骏510的内饰用料存在一定问题,至少是环保材料使用的不够。

用申申的原话来说:“我其实很喜欢闻新车的味道,但开了510一上午,真的感觉头晕不舒服。”

我们没必要太过强化这个问题,但希望厂家可以给予足够的关注,防微杜渐,以免失了民心。另外也提醒各位准车主,提前做好除味准备。

槽点2:变速箱,换挡顿挫明显

很多人反应宝骏起步动力不够,不过申申倒是不太认同,他觉得起步动力不够的主要原因是踩的不够深。

不过像他这样的驾驶习惯,就把另一个问题放大了,那就是换挡顿挫明显的问题。

510的MT和AMT两款变速箱都存在一定程度上的换挡逻辑问题,MT车主普遍反应换挡流畅度不够,最明显的就是一档和二档;而AMT车主,比如申申则对自动变速箱的智能程度提出了不满,经常出现维持高转速但变速箱不升档的情况,而突然升档的顿挫感也很大程度上影响了他的驾驶体验。

槽点3:反人类,既然连不上iPhone,你给我Siri启动键干嘛?

前文提到很多次了,申申的510是最高配车型,但依然只支持安卓手机互联,没有Apple car play功能。

那这就很尴尬了,因为510的方向盘上已经给出了Siri启动键,但仅凭蓝牙连接iPhone是没办法启动Siri的,所以这个按键目前完全没用。

大部分垂直媒体在介绍510配置的时侯是搭载Apple car play的,但其实宝骏510目前全系都不支持,我们也从宝骏销售的嘴里得到了相同的答案。

不过既然按键已经预留并且已经连接,证明这部分功能未来一定会加入,也极有可能仅通过软件升级就能完美实现,所以大家也不需要太纠结。

槽点4:现车少,买个车还得等

申申这辆极光银色的顶配510购于去年12月,从交定金到看到新车大概等了3周的时间,这也让他很不满意。

不过说实话,特殊配置或特殊颜色等2-4周的时间并不算很久,这个现象也几乎是所有品牌都普遍存在的。

为了更严谨的验证,V姐亲自给北京的宝骏4S店打了个电话,销售给出的答复是用不了3周时间,不过目前全系510基本都是订单状态,很少有现车。订车也不慢,不管什么颜色的510基本都是10-15天就能到店,用不了申申说的3周多时间。

V姐总结

总体而言,宝骏510优点突出而槽点则都在接受范围内,所以申申对于这辆车也是非常满意的。考虑到510仅仅5.48-7.58万的售价区间,其实大部分槽点是情理之中的,只是如果内饰异味这个问题能得到更好的解决,它将更值得我们推荐。

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