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为啥很多摩友抛弃大贸而选择水车?

走火入摩
01-14 19:30
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有摩友问我“国内玩水车的都是些什么人”,直观的回答你:废话!肯定是喜欢玩摩托车的人啊,客观的告诉你:玩水车的都是一些勇气可嘉的摩友,水车上路是违--法行为,这点毋庸置疑,但水车存在的根本原因,又与本国国情密切相关,并非所有的摩友都喜欢水车,而是一种市场的选择行为。

什么是水车,“水车”到底是什么概念?

“水车”,是从遥远的美利坚和欧洲或者日本,将大批量的拍卖车、偷盗摩托俗称老鼠货(整车),事故摩托大卸八块装进货柜,用货船漂洋过海的运到香港,然后再从香港伺机转运到内地。

多数是日本二手车,盗抢车,遗弃车(有的人说是报废车,其实不然,在发达国家,摩托车不是用来代步的,是用来偶尔玩的,一般玩不到两年就扔了,哪用得到报废)还有部分事故车,统一集中后用货柜运到国内,这样的车成色都比较好,使用里程一般都不超过两万,有的都在几千公里,车在货柜里运的时候是一台叠着一台(节省空间),这样就导致了大部分车的外板刮花,到广东后要重新做漆, 做好漆后就是水货车了,小日本摩托车的报废年限是3年所以3年后就到我们可爱的碣石了。

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为大家普及一下知识:香港是国际开放的自由贸易港,允许二手车的自由买卖,所以很多的汽车、摩托车、外贸货都先运抵香港,放在一些专用的货仓,有那么一票华人专做二手车拍卖,然后想办法运到大陆进行售卖。

价格相比大贸车较低,只是不可以上牌,木有合法手续,这就是水车的弊端,所以大家很多看到苏VD什么牌照之类的都是套牌车,为了逃避JC的检查,要运往大陆的时候整车一般都要拆掉,为了是更好的利用集装箱的空间,能塞进更多的东西,干这些活的工人基本是广东务工人员。

有一部分车是不拆的,会保护的较好放入集装箱底部,中部和外部基本是放半成品或者拆车件的,最外部的拆车件就如一片片的垃圾,一地的零件,这些集装箱装载完后就会被运往内地,当然这不是说进就进的去的,需要较长时间和较好的时机才能顺利的运抵内地的固定港口,卸货后就有碣石的车行和当地人竞价购买。这也是一次利润。

我们从上图看到的,车贩子竞价购回后的水车进行清洗和翻新,无法修复的地方就买零件进行更换,大家基本拍的都是整车或者半成品,这样不费功夫还是利润最大化,买零件拼,是费时又费事,还不赚钱,当然也有买零件拼凑攒车的。

经过翻新和清洗后就是我们大家见到的全新水车了,然后就销售给全国各地的车行,一般整车或者车况较好的都会被车行拿走,看看下图。

大贸货:正规进口手续到国内的代理商家,会上税,可想而知价格自然不菲,可以上正规的摩托车牌照,可上保险。可享受正规的售后服务及召回制度。当然也有车主在4S店门口或者论坛上维权的,见多过几次,这不是常态,当然大家也都懂,什么东西到国内都会变点味儿,国情有关,人员素质有关,在这就不多说了,怕被扁哈哈。

100%的进口关税和3C认证费表示「WTO」是什么?没听说过,不存在的。

例如:

(1)本田VFR1200(金翼)带DCT变速箱在美帝仅售16399刀,折合人民币也是11万多点,到中国来卖24万就不说了,还强行阉掉了将近50马力和牵引力控制系统,真是收得一手好信仰税。

(2)ZX10R(川崎忍者)在美帝裸车16099刀,折合人民币11万,在中国售价24万;

(3)况且新车价格都不是最重要的点,在其它国家完善的二手车市场环境下,摩友花上4到5万人民币,大多可以轻松买到3到4年前,车况经过正规车行检测,拥有一切合法手续的公升级摩托车;

如果你选择了玩水,要注意以下几点:

1、在经济条件成熟后,尽量换回合法车。最后强调一次,玩水是无奈之举,提心吊胆的上路始终不是长久之计。政策虽无语,但你无力改变它的时候,也只能服从,每个年轻摩友都胸怀追风梦想,水车是实现它的最快途径,几年奋斗之后,回归正规,更加理直气壮的上路,可能会让你的玩车之路走得更顺。

2、水车不能当通勤工具。拥堵的市区几乎可以说是水车的地狱,试想,你跟在车流中蠕行,突然抬头发现前面路口有条子设卡查车,你怎么办?强行冲关,且不说究竟能不能跑掉的问题,过程中万一发生交通事故怎么办?

3、不能得意忘形,注意安全。骑水车本是无奈之举,虽无法律约束,却也不能放弃最基本的社会道德。不要无视信号灯,不要疯狂超速,不要见弯就压。你骑车死在路上的权利神圣不可侵犯,但别人也有权平平安安回家。尊重公共交通的每一个参与者是骑士的基本准则,无论你有牌没牌。

4、无论玩大贸还是玩水,注意安全。享受速度的同时更要享受活着的感觉。比起英年早逝,留下一个传奇般的最速传说,小编更希望每一个摩友在白发苍苍的时候,仍能跨上自己的战马,去探索灵魂的圣地。

总结:

说上面这些不是为骑水车开脱,只能说一方水土养一方人,哪里有ya--迫哪里就有fan--抗,上有政策下必有对策,花费同样代价,只能买到年份更老、车况无法保证还不能合法上路的水车。如果再综合收入、油价等情况来对比,基本上可以算是全球玩车代价最高的国度,若大贸价格与国际接轨,禁摩政策开放,水车焉能有生存空间?

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