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什么车才能撑得起“图腾”两字?

《名车报》
01-14 20:37
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“图腾”两字的意思其实很简单,它就是一个标识、一种信仰、一种精神力量!在各行各业里,都需要精神的图腾,特别是对于汽车品牌来说,一款图腾车对整个品牌尤为重要。

那怎么才能撑得起“图腾车”这样的名号?深入一点来说就是它是一款肩负起塑造品牌形象重任的一款车,它是品牌的灵魂,是企业的担当,也是粉丝的心之所向。简单点也可以理解为,一旦谈论到这个品牌,必然就谈到这辆车,而一般来说这款车就是品牌的图腾!

保时捷(911)

在保时捷车迷心理,911就是保时捷,保时捷就是911!我相信也不会有人反驳这句话了!确实,911在保时捷品牌中的地位是尤为崇高的。从1964年的第一代911到现在的第七代,无论是设计上、操控上,一直都是代表着这个品牌的灵魂。

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外观自不用多说,911每一代的演变都是不断蜕变和强化,但是它仍然尽可能的保留更多的经典元素,比如说蛙眼、肥臀等等,甚至在技术上也是还在坚持带有天生操控不足的“RR后置后驱”布局方式,这样的性能跑车,在这个世界上已经没有第二款了!

奔驰(S级)

众所周知,奔驰S级是豪华D级车的标杆,作为奔驰品牌顶端的老大哥,我们经常说的“大奔”其实就是奔驰S级。如果说保时捷911是一个永恒不变的经典,那奔驰S级就是引领未来的创新,它一代代在不断地改变着,科技的技术,让它每一代车型都凝聚着那个时代的科技结晶!

S级不仅引领着自家兄弟的设计方向,同时也在带动着其他品牌的对于“豪华”这两个字的深入理解!不可否认,其他品牌都已经做的不错了,像奥迪的A8、宝马7系,论豪华、论科技,它们一点都不会逊色,但是无论它们怎么做,依然撼动不了奔驰S级在人们心中的地位!

宝马(3系)

有俗话说“坐奔驰、开宝马”,要做的当然是奔驰S级,而开的宝马,也就是当无愧的运动标杆——宝马3系。从1975年第一代开始,它就被人们看作是最能表达宝马品牌运动精神的车型。

操控是宝马一直以来很执着的东西,之前它一直坚持后驱、车身50:50的前后配重、轻量化设计....一切的一切都是为了操控而造车。但是竞争存在的就是压力,之后的3系也逐渐向市场妥协,将尺寸越做越大,底盘也越做越舒服,但不可否认,3系还是宝马最成功的车型,标轴的3系依旧代表着宝马操控的灵魂。

奥迪(RS2-RS6)

奔驰走的是豪华的路线、宝马则是对操控有执着,那奥迪呢?那又有什么拿得出的杀手锏?在奥迪看来,如果走奔驰宝马的其中一条路线,那必然会硬碰硬,到头来还会碰到满鼻子是灰,所以它走的是另一条路——性能旅行车!

从1994年最开始的RS2 Avant就开启了奥迪的另一个代名词——“暴力的绅士”,那时候百公里加速4.8秒的它已经可以秒天秒地秒宇宙的级别了!到现在这一代的RS6 Avant,它又再次刷新了人们对旅行车和奥迪品牌的认知,成为世界上最强大的旅行车!

Jeep(牧马人)

与保时捷和911一样,Jeep和牧马人的关系也是差不多的,品牌与车型都互相代表着,如果要追溯历史的话,那要回到第二次世界大战中的美国军用吉普,那时候开始,牧马人就已经奠定了它在Jeep中的地位。

牧马人车型自诞生以来,它凭借着强大的越野能力,就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往。原汁原味的军车设计特色,那时候方头方脑的造型即使放在今天看,依然是不会过时,在车流中,牧马人的回头率并不亚于法拉利跑车,而它四五十万元的价格,却不到那些名贵超跑的十分之一。

大众(高尔夫GTI)

在我看来,能代表大众的“图腾车”的确很模糊,要说是最早诞生的甲壳虫吧,虽说资历很高,但仔细看来它并不能代表大众。要说豪华程度超高的辉腾?那还是别了,毕竟已经停产!所以,要我说,大众最离不开的车型就是高尔夫GTI!

无论是在知名度的拔高上、销量上,高尔夫GTI一直在为大众尽心尽力而效劳着,从40多年前开始,大众就已经开始研发高尔夫性能车,为了完美平衡驾驶乐趣和实用这两个方面,在此花的心血是常人无法想象的,发展到至今7代车型,一共收揽了几万百名的忠实粉丝就足以证明它的地位是有多么强大!

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