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豪华品牌分化加剧,中国人选豪车的标准变了吗?

在中国汽车消费升级的大背景下,2017年的豪华车市场又迎来了一个不错的丰收之年。然而在整体销量增长的背后,却是更加明显的分化。

首先,从传统的德系三强来看,座次排名发生了较大的变化。在2016年,销量由高到低分别为奥迪(589088辆)、宝马(516355辆)、奔驰(480944辆),而在2017年,这个顺序则变化为奔驰(610965辆)、奥迪(595288辆)、宝马(594388辆)。奔驰取代了奥迪多年在华的龙头老大地位,而宝马与奥迪的差距也缩小到仅仅只有900辆的微小差距。在品牌影响力相差不大的情况下,BBA这种此消彼长的态势与产品规划有较大关系。奔驰之所以能在华获得超过60万的销量,与其均衡的产品布局不无关系,轿车方面的C级和E级、SUV方面的GLC都有不俗的表现,相对于宝马和奥迪的同级别产品更新,也更受到消费者的青睐。但随着全新奥迪Q5和国产全新宝马X3的即将问世,2018年的BBA之间的竞争预计将更为激烈。

同样,跟在BBA身后的各大豪华品牌的座次也发生了变化。凯迪拉克(173017辆)超过捷豹路虎(146,399辆),坐上了第四的位置,后续排名依次是,雷克萨斯(132864辆)、沃尔沃(114410辆)、保时捷(71508辆)、林肯(54124辆)、英菲尼迪(1-11月销售42585辆,预计全年销量低于5万辆)、讴歌(16348辆)。与去年相比,这几大豪华品牌的销量都有增长,但彼此之间的差距却进一步拉大,这也意味着豪华品牌第二阵营将迎来新的洗牌。

其中,领先第5名捷豹路虎近3万辆的凯迪拉克无疑是最引人瞩目的,要知道,在2015年,凯迪拉克的国内销量只有80007辆,排名第7,落后于沃尔沃,而两年之后,它就完成了华丽的转身,连续两年的增长率均在47%左右。那么,凯迪拉克快速增长的秘诀到底在哪里呢?我们不妨来分析一下:

顺应消费升级趋势,凸显品牌调性

近几年,随着汽车消费的不断升级和豪华车用户群体的扩大,中国消费者对豪华车的认识已经跳出了以往单纯看LOGO和找面子的攀比心理,转而更注重产品的实际体验和是否与自己的个性相匹配,这实际上给非BBA品牌带了一波新的品牌形象塑造机会。

凯迪拉克果断地抓住了这个机会,对旗下的产品特性进行了重新梳理和调整,通过一系列的精准品牌营销活动,不断强化了凯迪拉克在消费者心目中的新形象,比如动力强、操控好、美式豪华、都市时尚感等等,这些的产品标签使得凯迪拉克与其他豪华品牌有了明显的区分度,尤其是得到了新一代年轻高端消费人群的认同,这恰恰是豪华车市场增量的重要来源。

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