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中国风投之殇:ofo和摩拜必须死一个

题记:人不能两次踏进同一条河流。

当所有人都以为,单车市场格局已定,ofo和摩拜必经如滴滴和快的一样,最终走向合并的套路时,他们都错了,"人不能两次踏进同一条河流",单车市场的变局,远比想象的复杂。但,可以预见的结局是,ofo和摩拜必须死一个。

小蓝单车事件,是风投-创业公司关系的一个缩影,代表共享单车这个本该早早结束的"二人转",又进入到新的"四国杀",而这又标志着资本一贯"击鼓传花"游戏的终结,自此,合并已无戏,剩下的是单车生态的烂摊子以及背后风投们无限的焦虑。

▌一、小蓝的"复活",滴滴的焦虑

令人意外的是,做了傻事的小蓝,竟然"复活"了,而且是以这种姿势。

1月9日,滴滴出行宣布,正式与小蓝单车达成单车业务托管合作。未来一段时间,用户可继续通过滴滴App免押金使用小蓝单车。根据托管安排,小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍属于小蓝公司。滴滴将提供小蓝单车App用户押金、特权卡及充值余额可转换为等值滴滴单车券和出行券"的备选方案,1月17日起用户可以自主选择转换,或继续与小蓝公司沟通协商其他解决方案。

曾经的小蓝单车,被称为最好骑的单车,对内打造最好的单车,对外率先进入国外市场,激进的政策,昂扬的精神,换来的是因管理团队的不成熟而导致的失败,海外市场的冒进铩羽而归,6月份一场在非常不适合的时间,非常不适合的地方推出的一个找不适合东西的推广活动,让一切情怀化为乌有,触犯了底线,17年6月2日高管还在商讨是接受5亿投资还是以估值1亿多美金把公司卖给摩拜或ofo这个幸福的烦恼,这个时候公司才成立了半年。致命的营销让赖以生存的资金戛然而止,激进的政策雪上加霜,9月曝出问题,11月正式宣布解散,这个托管,虽然不是并购,但算是李刚对小蓝单车用户的交代。

然而,显而易见,对小蓝施以"复活术"的滴滴,暴露了它的野心和焦虑。

滴滴早期接受腾讯和阿里的投资,随后羽翼逐渐丰满,发展自己的战略,打造出行一条龙服务,其实这个时候滴滴与腾讯已经分道扬镳,投资滴滴的腾讯把摩拜加入自己的体系,滴滴远距离出行到近距离出行的方案恰好相反,摩拜开始着手打造顺风车、专车等业务,直接与滴滴竞争。

按照这个思路,滴滴的想法是想将ofo纳入滴滴的战略体系,但ofo方面却希望双方是战略合作关系。滴滴将于近期在滴滴App内推出共享单车平台,平台将汇集ofo小黄车、小蓝单车和即将上线的自有品牌,未来还会接入更多单车品牌。

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