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舍弗勒 —— 论道新机遇,突围后市场

据悉,舍弗勒集团监事会于2017年10月5日召开会议,会议接受董事会提议,自2018年1月1日起将成立独立的汽车售后事业部,与汽车主机事业部、工业事业部并立为舍弗勒三大事业部。

执此契机,舍弗勒公司与汽车行业部分资深媒体举行的小型媒体见面会。会上,舍弗勒大中华区汽车售后事业部高级总监顾钧先生分享了舍弗勒公司的变化,和他对中国汽车后市场特点的认识以及整合期的突围之道。

舍弗勒汽车主机事业部的目标是以持续的研发实现技术的领先,业务单元包括变速箱、发动机、底盘和混合动力/电驱动四大系统,主要为主机厂提供前装系统和部件。汽车售后事业部主要是为售后市场提供适用于轿车、轻型客车、轻型载货车、重型载货车、大型客车和拖拉机领域的传动系统、发动机以及底盘系统零部件,并同时为客户提供多种营销及服务的解决方案。目前,舍弗勒在中国汽车售后市场已有140余家经销商,遍布全国。

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汽车后市场必将成为资本追逐的焦点

过去十年,中国汽车销售市场经历了超高速的发展时期,汽车年销量已处于全球第一的位置,汽车保有量已突破2亿大关。最近两年,整车销售增速放缓,整车销售利润大幅下降,汽车行业的盈利点已逐渐由汽车销售转移到汽车售后服务领域。这种变化已引起资本市场的关注,在两年前,也就是在2015年前后,有近200亿的资金开始进入汽车后市场,随后虽然经历了一段时间的沉寂,但最近又出现了回暖的迹象。虽然汽车销量增速放缓,但汽车保有量还在逐年增加,而且随着车龄的不断增长,今后相当长的一段时间内,汽车后市场必将成为资本追逐的对象。

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中国汽车后市场发展空间巨大

在汽车销售行业,尤其是汽车销量和汽车保有量方面,中国只用了短短十年的时间就赶超了西方等汽车发达国家。与汽车销售行业不同,汽车后市场是有汽车零部件的生产、库存、分销,以及维修保养环节中的服务和客户关系管理等构成的完整生态链。由于消费者对汽车认识和汽车观念的滞后,中国汽车后市场还处于起步阶段,与已经经历了几十年发展和沉淀的西方等汽车发达国家相比,中国汽车后市场还存在较大差距、发展还很不成熟。

据统计:一辆车在销售之后所产生的费用(包括保养、维修、易损件和用品等)高达车价的10倍。因此,国外的许多车厂已经不再依靠汽车销售的利润,而是通过售后维修和服务来盈利。这与打印机行业不靠卖打印机盈利,而靠卖喷墨等耗材来盈利是一样的。

因此,中国汽车售后市场发展空间巨大。

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