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【案例】大众轿车故障四例

案例1:新捷达行驶中自行熄火

故障现象

一辆2013年产一汽-大众新捷达1.6轿车,搭载EA211发动机,行驶里程25743km。车主反映该车行驶在颠簸路面时偶发自行熄火,有时遇红灯起步也会熄火,熄火后有时可 一次启动,有时需多次才能启动。

故障诊断与排除

首先与车主共同试车,在颠簸路面 发动机自行熄火,但是这次怎么也不能启 动。将车辆拖回厂 ,用VAS6150B检测发 动机控制单元,如图1所示,存储故障码是 “1~4缸燃油喷射器电路电气故障,1~4 缸燃油喷射器对地短路,主动/静态”,这些 故障码无法清除。

查询喷油器电路图,如图2所示,因故障码涵盖1~4缸,应该是四个喷油器的正极供电线对地短路。检查发现为四个喷油器供电的熔丝SC31熔断,更换新熔丝发动机可以启动。

用手摇晃喷油器线束发动机熄火了,熔丝SC31又熔断。将空气滤清器拆下,检查喷油器线线束,发现有一处与汽缸盖干涉,如图3所示。由于空气滤清器总成安装在发动机上部,在安装空气滤清器时稍不注意就会压到喷油器线束,使喷油器线束被缸盖磨破造成导线对地短路。修复线束,正确摆放线束位置,更换熔丝,试车故障排除。

案例2:新捷达发动机不易启动

故障现象

一辆2 0 1 3 年产一汽-大众新捷达 1.6 轿车,搭载E A 211发动机,行驶里程 1915km。用户反映启动机转,但发动机不 启动。

故障诊断与排除

用VAS6150B检测各电控系统,无法 进入发动机、ABS、仪表控制单元。经几次 启动之后,发动机启动了,EPC警告灯、转 向助力警告灯报警。再次检测发动机控制 单元可以进入,存储故障码“U000100, 驱动系数据总线损坏,被动/ 偶然; U000200,驱动系数据总线无通信,被动/ 偶然”,如图4所示。

检测制动控制单元存储故障码“U000100,驱动系数据总线损坏,被动/偶然;U112100,数据总线丢失信息,被动/偶然”,如图5所示。

根据故障现象和故障码分析,应是CAN驱动总线存在线路故障。因为是新车,首先考虑安装线束时干涉或被挤压,于是用手晃动表面的线束,当晃动连接点火开关的线束,如图6所示,发动机不能启动,故障再现。

拆卸仪表台,发现线束与转向柱的钢支架干涉,线束护套被磨破。剥开纤维护套,看到CAN驱动总线的绝缘皮被磨破,使得通信失效。用锉刀将钢支架锉光滑,处理损坏电线,试车上述故障码不再出现,故障排除。

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