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比宝马3系厉害!G70能否拯救捷恩斯?

先说一下我为什么用“拯救”二字当做题目。首先我认为,对于一个高端品牌来说,支撑品牌影响力的当然是最豪华的车型,就像S级对奔驰的影响,幻影对劳斯莱斯的影响一样。但是离消费者最近的,肯定不是这些高高在上的车型,而是相对低端的。比如奔驰C级和古斯特。

其次,对于富豪来说,顶级豪车是由专职司机驾驶,自己很少碰。而相对低端的奔驰C级,宝马三系这些车,都是消费者亲自驾驶。对于口碑的转播更直接有效。

所以捷恩斯旗下最豪华的是EQ900,但消费者能够最多接触到的当属本文的主角G70。

而捷恩斯G70也正好扮演了这样一个角色,它的定位是中型豪华运动轿车,对标车型正是宝马3系,奔驰C级,奥迪A4这三款车。但是如果来到中国,根据它的品牌影响力,我们很可能会将它的对标车型调整为英菲尼迪Q50,凯迪拉克ATS之类。

与捷恩斯G80和EQ900偏向商务不同,G70就是给消费者拿来驾驶的。它不仅设计上十分动感,在动力配置上也很足够。它搭载了三款动力总成,分别是2.0T,3.3T V6,2.2T柴油发动机,全系匹配8AT变速箱。消费者还可以选装四驱系统。而读者今天看到的车型,是G70的顶配,搭载了3.3T V6发动机,8AT变速箱,四驱系统的版本。

前脸依然是现代家族的六边形大嘴,说实话,我认为捷恩斯应该单独设计一个外观,而不是沿用现代汽车的设计风格,迈巴赫当年就是因为太像S级,才破产的。

前脸的设计非常犀利,特别是大灯下面,贯穿车头的进气口,线条设计很霸气,类似于字母“Y”,牌照上面是ACC雷达模块儿,再上面是一个前置摄像头。大灯当然是全LED大灯,在配置上已经不需要在强调什么了。

从侧面看可以发现G70的轴距不长,与宝马3系标准轴距类似。前翼子板上类似于“飞镖”的设计是侧面唯一的亮点。而无论是车顶弧线的过渡,线条延伸到车尾后的上翘,都已经成为现在运动型车的标准配置了。

车尾的设计并不像车头那么霸气,特别是尾灯的造型我甚至觉得有些草率了。双边单出的排气倒是很霸气,此外车尾就没有什么亮点了。

从外观设计上可以看出,设计师在努力营造一种紧绷的,向前俯冲的,带有攻击性的感觉。虽然它的轴距也已经超过了2800毫米,但是车身并不觉得很宽大啊。上窄下宽的设计,让整车显得非常的低趴。

同时这个设计也是一个能够被广大消费者接受的一个设计,在体现运动的同时,又没有过分的激进。受众年龄层甚至可以拓展到40岁以下。

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