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靠着优惠吸引消费者,捷豹还能冲破BBA的格局吗?

作为英国汽车历史上著名的轿车品牌

JAGUAR从诞生之日起就素以豪华性能著称

在上个世纪五六十年代

它凭借在赛事中的出色表现

曾一度成为英国跑车的代名词

捷豹在1989年被福特公司收购

尽管后来由于美国次贷危机

捷豹/路虎被打包出售给印度塔塔集团

但JAGUAR仍作为独立运营的豪华车品牌

依然保持着自己的那份高贵和优雅

再次易主的捷豹彻底向全球化车型靠拢,虽然依旧在布朗维奇堡工厂进行生产,但无论设计还是调教都已经跟最初期的英式风格关系不大了。尽管捷豹走向全球化,但却未能一蹴而就,如今虽已出口到全世界101个国家,销量每年也呈上升趋势,就连在竞争激烈的中国市场,它已慢慢跻身于豪华品牌前十的行列,但仍旧属于二线品牌。

在国内豪华品牌市场中,奔驰宝马奥迪组成的"BBA天团",是当仁不让的一线品牌,不少有购买豪华车打算的消费者,一般都会在这BBA仨里面选择。但尴尬的是,由于BBA太过强势,侧面导致捷豹在终端市场不得不以打折优惠等姿态进行甩卖。

据相关统计来看,虽然在2016年的豪华品牌的排名中,捷豹路虎以总销量119049辆的成绩位列第四名,仅仅排在了BBA的后面。但实际上这是很有水分的,捷豹品牌在2016年国内市场中仅卖出了24473辆,多余的94576辆全是路虎在撑牌面。眼见BBA依然高歌猛进,各自旗下中型车更是屡获热销,捷豹不得不针对旗下进口车型做出一些改变,于是国产捷豹XFL以及XEL来了。

捷豹XFL作为引入国内合作生产的首款车型,也未能免俗的将XF车型进行加长,轴距达到了3100毫米,与奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L等一起突破了3米轴距的大关,后排空间再也不是短板了。不仅如此,售价门槛也比之前的进口XF标准轴距版本有所降低,入门版车型甚至下探到了四十万元以内,加上目前市场上各地平均五万元左右的优惠幅度,可见捷豹想以高平易近人的姿态向BBA看齐,在提高销量的同时打响其品牌竞争力。

随后的2017年12月15日,定为更为年轻运动的XEL也迎来上市,作为捷豹第二款国产车型,加长轴距的空间表现以及相对实惠的售价都是消费者关注的重点。XEL的轴距为2935,相比奔驰C200L、宝马320Li以及奥迪A4L,是它们三者中轴距最长的车型。

这时很多人不明白,作为一个偏向操控的轿车,XE为什么要选择加长呢?难道太注重操控性驾驶体验的它,无法改观它的销量吗?倘若一成不变,XE或许真的很难改变它的销量。然而大部分豪华车的消费者们都并非热衷与太过运动、激情的驾驶体验,他们选择豪华品牌无非是选择一种生活方式。当然也有可能是需要一个豪华品牌来提高面子工程,这就不难解释BBA长盛不衰的原因。如此看来,捷豹XEL在结合了运动基因脊髓后,增加了国内消费者最爱的空间,显然更加符合国情。

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